航空機用ブレーキシステム – 世界市場展望(2019-2027年)

Stratistics MRCの調べによると、世界の航空機用ブレーキシステム市場は、2019年に70億ドルを占め、予測期間中に8.7%のCAGRで成長し、2027年には136億ドルに達すると予想されています。航空機の増産や軍用UAVの需要増などの要因が、市場の成長を後押ししています。しかし、修理体制やメンテナンスが市場の成長を妨げています。

航空機用ブレーキシステムは、航空機の着陸時に車輪を制動するために使用されるもので、あらゆる航空機において重要なセグメントです。これには、着陸装置の一部であるディスクブレーキも含まれます。航空機用ブレーキシステムは、空圧または油圧で作動するブレーキと連動しています。車輪、ブレーキ、ブレーキシステムが航空機のブレーキシステムの重要な構成要素です。

プラットフォーム別に見ると、予測期間中、商業用セグメントが大きな市場シェアを占めることが予想されます。これは、乗客数の増加に伴い、世界中で航空機の発注が増加しているためです。また、アジア太平洋地域や中東における航空産業の拡大は、新しい民間航空機の需要を促進しており、航空機用ブレーキシステム市場の商用分野の成長に貢献しています。地域別では、航空機の利用者が増加していることから、アジア太平洋地域が予測期間中に大きな市場シェアを獲得すると予想されています。アジア太平洋地域では、空の旅の需要が高まっているため、航空機用ブレーキシステム市場でも航空機市場が拡大しています。

航空機用ブレーキシステム市場には、AAR、Beringer Aero、Crane Aerospace & Electronics、Grove Aircraft Landing Gear Systems、Honeywell、Jay-Em Aerospace & Machine、Lufthansa Technik、Matco Manufacturing、Meggitt、Parker Hannifin、Safran、United Technologies、Meggitt Group Company、Bauer, Inc.などの主要企業が参加しています。

対象となるフィット
– レトロフィット
– ラインフィット

対象となる部品
– ブレーキ
– ブレーキシステム/ブレーキコントロールエレメント
– ホイール

対象となる販売チャネル
– アフターマーケット
– OEM(相手先商標製品)メーカー

対象となるプラットフォーム
– 防衛
– 民生用

対象となる製品タイプ
– ディスクブレーキ
– エキスパンダーチューブブレーキ

対象となる作動システム
– ブースターシステム
– 独立型システム
– パワーブレーキシステム

対象となる航空機の種類
– 大型機
– ナローボディ
– ワイドボディ

対象となる地域
– 北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ諸国
– アジア・パシフィック
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ地域
– 中近東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中近東・アフリカ地域

本レポートの特徴
– 地域別、国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入者への戦略的提言
– カバー 2018年、2019年 2020年、2024年、2027年の市場データ
– 市場動向(ドライバー、制約条件、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項など
– 市場推定値に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な市場動向をマッピングした競合他社の分析
– 詳細な戦略、財務状況、最近の開発状況などの企業プロファイリング
– 最新の技術的進歩を反映したサプライチェーンの動向

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本レポートをご購入いただいたお客様には、以下のカスタマイズオプションを無料でご提供いたします。
– 企業プロファイリング
追加の市場プレーヤーの包括的なプロファイリング(最大3社まで
主要企業のSWOT分析(最大3社まで
– 地域別セグメント
お客様のご要望に応じて、任意の国の市場推定値、予測値、CAGRを提供(注:フィージビリティチェックによります
– ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携などに基づく主要企業のベンチマーキング

www.marketreport.jp/aircraft-brake-system-global-market-smrc21fb197

1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 利害関係者
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査の情報源
2.5.2 二次調査の情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバー
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 製品分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーのバーゲニング・パワー
4.2 買い手のバーゲニング・パワー
4.3 競合他社の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争
5 世界の航空機用ブレーキシステム市場、用途別
5.1 導入
5.2 レトロフィット
5.3 ラインフィット
6 世界の航空機用ブレーキシステム市場、コンポーネント別
6.1 はじめに
6.2 ブレーキ
6.2.1 電動ブレーキ
6.2.2 スチール製ブレーキ
6.2.3 カーボン製ブレーキ
6.3 制動装置/ブレーキ制御装置
6.3.1 バルブ
6.3.2 トランスデューサ
6.3.3 センサー
6.3.4 アクチュエータ
6.3.5 メカニカルリンク
6.4 車輪
7 世界の航空機用ブレーキシステム市場、販売チャネル別
7.1 はじめに
7.2 アフターマーケット
7.3 相手先商標製品メーカー(OEM)
8 航空機用ブレーキシステムの世界市場:プラットフォーム別
8.1 はじめに
8.2 防衛分野
8.2.1 ヘリコプタ
8.2.2 軍用機
8.2.2.1 戦闘機(ジェット機
8.2.2.2 貨物機
8.3 民間航空機
8.3.1 民間航空機
8.3.2 リージョナルジェット機
8.3.3 ビジネスまたはプライベート航空機
8.3.4 民間航空機
8.3.5 ヘリコプター
9 世界の航空機用ブレーキシステム市場、製品タイプ別
9.1 はじめに
9.2 ディスクブレーキ
9.3 エキスパンダーチューブブレーキ
10 航空機用ブレーキシステムの世界市場:作動システム別
10.1 はじめに
10.2 ブースターシステム
10.3 独立型システム
10.4 パワーブレーキシステム
11 世界の航空機用ブレーキシステム市場、航空機タイプ別
11.1 はじめに
11.2 大型ボディ
11.3 狭胴型
11.4 ワイドボディ
12 世界の航空機用ブレーキシステム市場、地域別
12.1 はじめに
12.2 北アメリカ
12.2.1 米国
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 欧州
12.3.1 ドイツ
12.3.2 英国
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他のヨーロッパ諸国
12.4 アジア太平洋地域
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 その他のアジア太平洋地域
12.5 南アメリカ
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 南米のその他の地域
12.6 中近東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 アラブ首長国連邦
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ共和国
12.6.5 その他の中東・アフリカ地域
13 主要な開発動向
13.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
13.2 買収・合併
13.3 新製品の発売
13.4 拡張
13.5 その他の主要戦略
14 企業プロフィール
14.1 AAR
14.2 ベリンジャー・エアロ
14.3 クレーン・エアロスペース&エレクトロニクス
14.4 グローブ・エアクラフト・ランディング・ギア・システムズ
14.5 ハネウェル
14.6 ジェイ・エム・エアロスペース&マシン
14.7 ルフトハンザ テクニック
14.8 マトコ・マニュファクチャリング
14.9 メギット
14.10 パーカー・ハンフィン・ジャパン
14.11 セフラン
14.12 ユナイテッド・テクノロジーズ
14.13 メギットグループカンパニー
14.14 バウアー社(Bauer, Inc.

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