低速電気自動車用リチウム電池パック市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：48V、64V、72V、その他

低速電気自動車用リチウム電池パックは、主に短距離移動や低速走行を目的とした電気自動車に搭載されるバッテリーシステムです。これらの車両は、主に都市部や住宅街での使用を想定しており、通常のスピードが時速40キロメートル以下であることが多いです。このような車両は、環境に優しい移動手段として注目されており、特に電動バイク、電動スクーター、低速の電動商用車などに多く使用されています。

リチウム電池パックは、リチウムイオン電池やリチウムポリマー電池などのリチウム系電池を多数集めて構成されています。これらの電池は高いエネルギー密度を持ち、比較的軽量でありながら、優れた放電特性を有しています。そのため、低速電気自動車においては、効率的なエネルギー利用が可能となります。さらに、このバッテリーは充電時間が短く、サイクル寿命も長いため、日常の使用における利便性が高いです。

リチウム電池パックにはいくつかの種類があります。一般的には、リチウムイオン電池が広く用いられていますが、技術の進化によりリチウムポリマー電池やリチウム鉄リン酸塩電池も採用されています。リチウムポリマー電池は、軽量で薄型に設計できるため、デザインの自由度が高く、特に電動バイクやスクーターでの利用が進んでいます。リチウム鉄リン酸塩電池は、安全性が高く、長寿命で熱安定性に優れているため、商用車や長距離の移動手段として利用されるケースもあります。

用途としては、まず個人用の移動手段があります。特に都市部では、交通渋滞を避けて簡単に移動できる手段として、低速電気自動車が人気を集めています。また、商業用の用途も多く、配達や短距離の物流に最適な選択肢として利用されています。さらに、一部の国や地域では、観光地や公園内での移動手段としても利用されることが増えており、低速電動車両の普及が進んでいます。

関連技術としては、充電インフラの整備が挙げられます。低速電気自動車用リチウム電池パックは、短時間で充電できる利点を持っていますが、充電ポイントの数や位置も重要な要素です。こうした充電設備の整備や技術の進化により、ユーザーがより使いやすくなることが期待されています。また、スマート充電技術やバッテリー管理システム（BMS）も関連技術の一環です。BMSは、バッテリーの健康状態をモニタリングし、劣化を防ぐための重要な機能を果たします。

さらに、リサイクル技術の開発も進んでいます。リチウム電池は、使用済みになると廃棄するのではなく、リサイクルすることが環境保護の観点から非常に重要です。リサイクル技術の進化により、リチウム電池の材料を再利用することで、資源の効率的な使用が促進されます。

このように、低速電気自動車用リチウム電池パックは、エコフレンドリーな移動手段を提供するために欠かせない技術であり、今後の交通手段の発展において重要な役割を果たすことが期待されます。電池技術の進歩や充電インフラの整備が進むことで、ますます多くの人々にとって利用しやすく、より普及していくことが予想されます。

世界の低速電気自動車用リチウム電池パック市場規模は、2024年に22億米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）15.0％で成長し、2031年までに58億5200万米ドルに拡大すると予測されています。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本レポートは最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、低速電気自動車用リチウム電池パック市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
低速電気自動車（LSEV）向けリチウム電池パックは、従来の鉛蓄電池と比較して高いエネルギー密度、長寿命、優れた性能を提供するように設計されている。これらのパックは一般的にリン酸鉄リチウム（LiFePO4）化学を基盤としている。2024年の生産量は1,302万kWhで、平均価格は169米ドルであった。
低速電気自動車向けリチウム電池パック市場は、都市部・地方における短距離輸送需要の増加、グリーンモビリティ政策の支援、航続距離と安全性を向上させる技術革新に牽引され、有望な見通しを示している。コミュニティ通勤、高齢者移動手段、物流配送における低速車両の普及拡大に伴い、リチウム電池パックの需要はさらに拡大すると予想される。さらに、バッテリーリサイクルやセカンドライフ用途の進展が新たな機会を生み出し、コスト最適化、技術革新、持続可能な開発への投資に大きな可能性をもたらしている。
世界の低速電気自動車向けリチウム電池パック市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
CATL
BYD
Gotion High-tech
EVE
REPT
CALB
Lishen Battery
Pylontech
SVOLT
Sunwoda
Envision AESC
ATL
タイプ別：（主力セグメント対高マージン革新）
48V
64V
72V
その他
用途別：（中核需要ドライバー vs 新興機会）
電気配送車両
電気シャトル
ゴルフカート
その他
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新興企業の台頭（例：欧州におけるCATL）
– 新興製品トレンド：48V採用 vs. 64Vプレミアム化
– 需要側の動向：中国における電気配送車両の成長 vs 北米における電気シャトルの可能性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：低速電気自動車用リチウム電池パックの市場規模と成長可能性に関する定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国における64V市場）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドにおける電気シャトル）
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカープロファイル – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。低速電気自動車用リチウム電池パックのバリューチェーン全体でデータ駆動型の意思決定を可能にし、以下の課題に対応します：
– 地域別の市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略

1 市場概要
1.1 低速電気自動車用リチウム電池パックの製品範囲
1.2 低速電気自動車用リチウム電池パックのタイプ別
1.2.1 低速電気自動車用リチウム電池パックの世界販売量（タイプ別）（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 48V
1.2.3 64V
1.2.4 72V
1.2.5 その他
1.3 用途別低速電気自動車用リチウム電池パック
1.3.1 用途別低速電気自動車用リチウム電池パックの世界販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 電気配送車両
1.3.3 電気シャトル
1.3.4 ゴルフカート
1.3.5 その他
1.4 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場規模予測（2020-2031年）
1.4.1 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場規模（金額ベース）成長率（2020-2031年）
1.4.2 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場規模（数量ベース）成長率（2020-2031年）
1.4.3 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル低速電気自動車用リチウム電池パック市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別低速電気自動車用リチウム電池パックの過去市場シナリオ（2020-2025年）
2.2.1 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界販売市場シェア（地域別）（2020-2025年）
2.2.2 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場における地域別収益シェア（2020-2025年）
2.3 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場：地域別予測と推定（2026-2031年）
2.3.1 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場における地域別販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場：地域別収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米低速電気自動車用リチウム電池パック市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州低速電気自動車用リチウム電池パック市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国における低速電気自動車用リチウム電池パックの市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本における低速電気自動車用リチウム電池パックの市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場規模：タイプ別歴史的市場レビュー（2020-2025年）
3.1.1 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界販売量（タイプ別）（2020-2025年）
3.1.2 低速電気自動車用リチウム電池パックの世界市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
3.1.3 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場：タイプ別価格（2020-2025年）
3.2 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場規模予測（タイプ別、2026-2031年）
3.2.1 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界販売予測（タイプ別）（2026-2031年）
3.2.2 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場：タイプ別収益予測（2026-2031年）
3.2.3 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場：タイプ別価格予測（2026-2031年）
3.3 低速電気自動車向けリチウム電池パックの代表的なプレイヤー（種類別）
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別低速電気自動車用リチウム電池パックの世界市場レビュー（2020-2025年）
4.1.1 用途別低速電気自動車用リチウム電池パックの世界販売量（2020-2025年）
4.1.2 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場規模：用途別収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別低速電気自動車用リチウム電池パックの世界価格（2020-2025年）
4.2 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場規模予測（用途別、2026-2031年）
4.2.1 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界販売予測（用途別）（2026-2031年）
4.2.2 用途別低速電気自動車用リチウム電池パックの世界収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界価格予測（2026-2031年）
4.3 低速電気自動車向けリチウム電池パックの新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界市場における主要企業別売上高（2020-2025年）
5.2 低速電気自動車向けリチウム電池パックの世界トップ企業別収益（2020-2025年）
5.3 低速電気自動車用リチウム電池パックの世界市場シェア（企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点の低速電気自動車用リチウム電池パック売上高ベース）
5.4 低速電気自動車用リチウム電池パックの世界平均価格（企業別）（2020-2025年）
5.5 低速電気自動車用リチウム電池パックのグローバル主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 低速電気自動車用リチウム電池パックのグローバル主要メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 低速電気自動車用リチウム電池パックのグローバル主要メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米における低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別売上高
6.1.1.1 北米低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別売上高（2020-2025年）
6.1.1.2 北米低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米低速電気自動車用リチウム電池パックのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米 低速電気自動車用リチウム電池パック 用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米 低速電気自動車用リチウム電池パック 主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.2.1 欧州 低速電気自動車用リチウム電池パック 企業別売上高
6.2.1.1 欧州低速電気自動車用リチウム電池パック企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州低速電気自動車用リチウム電池パックのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.2.3 欧州 低速電気自動車用リチウム電池パック 用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州低速電気自動車用リチウム電池パック主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国低速電気自動車用リチウム電池パック企業別売上高
6.3.1.1 中国低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国低速電気自動車用リチウム電池パックのタイプ別販売内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国低速電気自動車用リチウム電池パックの用途別販売量内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国低速電気自動車用リチウム電池パック主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本の低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別売上高
6.4.1.1 日本の低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別売上高（2020-2025年）
6.4.1.2 日本低速電気自動車用リチウム電池パックの企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本の低速電気自動車用リチウム電池パックのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本の低速電気自動車用リチウム電池パックの用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本の低速電気自動車用リチウム電池パック主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
7 企業プロファイルと主要人物
7.1 CATL
7.1.1 CATL 会社概要
7.1.2 CATL事業概要
7.1.3 CATL 低速電気自動車用リチウム電池パックの販売台数、売上高、粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 CATL 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.1.5 CATLの最近の動向
7.2 BYD
7.2.1 BYD 会社情報
7.2.2 BYDの事業概要
7.2.3 BYD 低速電気自動車用リチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 BYD 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.2.5 BYDの最近の動向
7.3 Gotion High-tech
7.3.1 Gotion High-tech 会社情報
7.3.2 Gotion High-techの事業概要
7.3.3 低速電気自動車向けGotionハイテクリチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 Gotion High-tech 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.3.5 Gotion High-tech の最近の開発動向
7.4 EVE
7.4.1 EVE 会社情報
7.4.2 EVEの事業概要
7.4.3 EVE 低速電気自動車用リチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 EVE 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.4.5 EVEの最近の動向
7.5 REPT
7.5.1 REPT 会社情報
7.5.2 REPTの事業概要
7.5.3 低速電気自動車向けREPTリチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 REPT 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.5.5 REPTの最近の動向
7.6 CALB
7.6.1 CALB 会社情報
7.6.2 CALBの事業概要
7.6.3 CALB 低速電気自動車用リチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 CALB 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.6.5 CALBの最近の動向
7.7 力神電池
7.7.1 立迅電池会社情報
7.7.2 立迅電池の事業概要
7.7.3 低速電気自動車用リシェン電池リチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 李神電池 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.7.5 立神電池の最近の動向
7.8 パイロンテック
7.8.1 パイロンテック企業情報
7.8.2 パイロンテック事業概要
7.8.3 パイロンテック社製低速電気自動車用リチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 パイロンテック低速電気自動車用リチウム電池パック提供製品
7.8.5 パイロンテックの最近の動向
7.9 SVOLT
7.9.1 SVOLT 会社情報
7.9.2 SVOLTの事業概要
7.9.3 低速電気自動車向けSVOLTリチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 SVOLT 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.9.5 SVOLTの最近の動向
7.10 サンウォダ
7.10.1 サンウォダ企業情報
7.10.2 サンウォダ事業概要
7.10.3 サンウォダ製低速電気自動車用リチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 サンウォダ低速電気自動車用リチウム電池パック提供製品
7.10.5 サンウォダの最近の動向
7.11 エンビジョンAESC
7.11.1 Envision AESC 会社情報
7.11.2 Envision AESCの事業概要
7.11.3 エンビジョンAESC 低速電気自動車用リチウム電池パックの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 エンビジョンAESC低速電気自動車用リチウム電池パック提供製品
7.11.5 Envision AESC の最近の動向
7.12 ATL
7.12.1 ATL 会社情報
7.12.2 ATLの事業概要
7.12.3 ATL 低速電気自動車用リチウム電池パックの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 ATL 低速電気自動車用リチウム電池パック 提供製品
7.12.5 ATLの最近の動向
8 低速電気自動車用リチウム電池パックの製造コスト分析
8.1 低速電気自動車用リチウム電池パック主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 原材料の主要供給業者
8.2 製造コスト構成比
8.3 低速電気自動車用リチウム電池パックの製造工程分析
8.4 低速電気自動車用リチウム電池パック産業チェーン分析
9 販売チャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 低速電気自動車用リチウム電池パック販売代理店リスト
9.3 低速電気自動車用リチウム電池パックの顧客
10 低速電気自動車用リチウム電池パックの市場動向
10.1 低速電気自動車用リチウム電池パックの業界動向
10.2 低速電気自動車用リチウム電池パックの市場推進要因
10.3 低速電気自動車用リチウム電池パック市場の課題
10.4 低速電気自動車向けリチウム電池パック市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項