車輪式＆履帯式装甲車両市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：装甲車、装軌式装甲車両

車輪式装甲車両と履帯式装甲車両は、現代の軍事において重要な役割を果たす地上戦闘システムです。両者はそれぞれ異なる特性を持ち、さまざまな用途に応じて設計されています。車輪式装甲車両は、その名の通り車輪を用いて移動するため、高速走行が可能で、舗装道路や平坦な地面での移動に優れています。これに対して、履帯式装甲車両は、履帯による移動で不整地や泥地、雪道などの悪路でも力強く進むことができる特長があります。

車輪式装甲車両の代表的な例としては、装輪装甲車（APC）や装輪式自走砲、指揮通信車などがあります。これらは主に部隊の機動力を向上させるために使用され、兵員輸送や物資の輸送、支援火力の提供などに役立ちます。また、近年では火力支援や偵察、指揮統制などの多機能性を持つ次世代の車輪式装甲車両も開発されてきており、その取り回しやすさから、現代の戦場において重要な役割を担っています。

一方、履帯式装甲車両は、戦車や歩兵戦闘車（IFV）、自走砲などが該当します。これらの車両は、強力な装甲を施されており、敵の攻撃から乗員や装備を守るための設計がされています。また、履帯による移動の特性から、様々な地形を克服できるため、機動戦や攻撃、防御の際に非常に利用価値が高いです。特に戦車は、その強力な火力と防御力から、地上戦における主力戦闘兵器として重要な地位を占めています。

車輪式装甲車両と履帯式装甲車両の用途は、兵員輸送や火力支援だけでなく、偵察、通信支援、医療支援など、多岐にわたります。このことから、各車両はミッションに応じて設計されており、近代的な戦争では柔軟な対応が求められます。また、最近ではドローンやロボティクスとの統合が進められ、より高度な戦術運用が可能となっています。

関連技術としては、装甲材や火器、通信技術、センサー技術、制御システムなどがあります。装甲材には、軽量かつ強度の高い複合材料が使用され、運動性能と防御性能の両立が図られています。火器に関しては、主砲や機関銃などを搭載し、敵に対抗するための火力を提供します。通信技術も重要で、リアルタイムの情報共有や指揮統制を可能にするために、通信機器や衛星通信が搭載されることもあります。さらに、センサー技術により、敵の位置を把握するための画像認識やレーダーシステムが装備されるようになっています。

このように、車輪式装甲車両と履帯式装甲車両は、現代の戦闘において欠かせない存在であり、それぞれの特性を活かして戦争の形態を変化させています。また、技術の進歩によって、これらの車両はますます多様化し、高度化していくことが期待されています。車両の性能向上や新技術の導入は、戦場の戦術や戦略にも影響を与えるため、防衛関連の研究開発は今後も重要な課題として続いていくでしょう。

世界の車輪式・履帯式装甲車両市場規模は2024年に203億5400万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.3％で成長し、2031年までに296億1400万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、車輪式・履帯式装甲車両市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
世界の装甲車両生産台数は約1万台と推定され、モデルによって価格に大きな差がある。軽装甲車両は通常100万ドル未満、重装甲車両は通常300万ドルを超える。装甲車両は鋼鉄または複合装甲を備えた特殊軍事車両であり、主に人員輸送、火力支援、偵察、兵站などの戦場任務に使用される。これらは通常、強力な弾道・爆発耐性を有し、小火器射撃や一部の破片衝撃に耐えられる。また、武器システム、通信機器、複雑な地形や高リスク環境に対応可能な機動シャーシを装備している。装甲車両は現代戦や平和維持活動で広く使用され、防護性、機動性、戦闘支援を兼ね備えるため、地上部隊の機動性と防護における重要な構成要素となっている。
世界の車輪式・履帯式装甲車両市場は現在、需要増加、技術変革、産業再編が交錯する局面にある。一方で、地域的な安全保障の不確実性と都市戦増加の傾向が、各国に機動性・防護性・情報システムの近代化加速を迫っている。他方で、モジュラーシャーシ、ハイブリッド／電気推進システム、アクティブ防護システム（APS）、対UAV・電子戦装備、C4ISR統合といった技術革新が、装甲車両を「鋼鉄のプラットフォーム」から「デジタル戦闘ノード」へと変貌させつつある。
車両タイプ別では、戦略的機動性とライフサイクルコストの優位性から車輪式プラットフォーム（8×8/6×6）が拡大を続ける一方、高防護・障害物越え・重火力シナリオでは履帯式車両が優位を維持。同時に、軽・中型高機動車両とロボットウィングマン車両を伴う有人・無人連携（MUM-T）の台頭が新たな成長ドライバーとして浮上している。
主要な影響要因は「三つの強みと三つのシフト」というダイナミクスで特徴付けられる。三つの主要な推進要因は以下の通り：
1. 防衛予算の着実な増加による調達・研究開発投資の促進
2. 艦隊更新及び中期改修（MRO/LEP）プログラム。
3. センサー・材料・防護技術の急速な進化。
制約要因としては、輸出規制やコンプライアンス要件（例：ITAR、現地調達ルール）、重要資材・電子部品におけるサプライチェーン脆弱性、都市戦・対IED・対UAV能力に関する国家間の優先度差異が挙げられる。3つの変化は以下の通り：調達優先順位が性能・コスト・納期バランスの重視へ移行、アフターセールスが単純な予備品供給から稼働率ベースサポート・従量課金モデルへ移行、サイバーセキュリティが「追加機能」から車両設計の必須要件へ移行。
地域別に見ると：北米と欧州は重装備プラットフォームとシステム統合のリーダーであり、強力なアップグレード・改修需要が存在する。アジア太平洋地域は共同軍近代化と国産化政策に牽引され、最も急成長する市場となりつつある。中東は持続的な安全保障課題により、高防護・高機動車両への堅調な需要を生み続けている。対照的に、ラテンアメリカとアフリカは手頃な価格と確実な納入を優先し、国境警備と国内安定に焦点を当てた要求が中心である。
世界的な競争環境は、OEM主導の生産と現地組立・国際下請けを組み合わせたモデルへと進化している。ミッションモジュール、遠隔武器ステーション、センサーフュージョン、アクティブプロテクション、パワートレインシステム、先進サスペンション技術において高付加価値の機会が生まれている。
今後5～10年の展望では、市場は「軽量化・知能化・接続性向上・持続可能性」を軸に進化する。プラットフォーム標準化とモジュラー式ミッションキットが迅速な適応性を高め、デジタルツインと予知保全（PHM）がライフサイクルコストを削減する。ハイブリッド／電気推進は加速性能・静粛性・車載発電における戦術的優位性をもたらす。
業界関係者にとっての成功は、車両群のアップグレード、現地生産・サポート、統合プラットフォーム・システム・ソフトウェア提供における機会獲得にかかっている。これらの要素が、急速に変化する防衛環境下での契約獲得と市場シェア拡大における競争力を決定づける。
世界の装輪・装軌装甲車両市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されている。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にする。
市場セグメンテーション
企業別：
ジェネラル・ダイナミクス
BAEシステムズ
オシュコシュ
ラインメタル
中国北方工業
ネクスター・システムズ
現代ロテム
FNSS
ウラルワゴンザヴォード
シュトライト・グループ
Thales Group
Textron
Iveco Defence Vehicles
STエンジニアリング
BMC
オトカル
NIMRオートモーティブ
マヒンドラ
タイプ別：（主力セグメント対高利益率イノベーション）
装輪装甲車
履帯式装甲車両
用途別：（中核需要ドライバー対新興機会）
軍事
非軍事
地域別
マクロ地域分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新興企業の台頭（例：欧州におけるジェネラル・ダイナミクス）
– 新興製品トレンド：車輪式装甲車両の採用 vs. 履帯式装甲車両の高付加価値化
– 需要側の動向：中国の軍事成長 vs 北米の非軍事分野における潜在性
– 地域別消費者ニーズ：EUにおける規制障壁 vs. インドにおける価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：世界、地域、国レベルにおける車輪式＆履帯式装甲車両の市場規模と成長可能性の定量分析。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国における履帯式装甲車両）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドにおける非軍事用途）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高＆収益内訳。
第7章：主要メーカープロファイル – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。車輪式・履帯式装甲車両バリューチェーン全体におけるデータ駆動型意思決定を支援し、以下の課題に対応：
– 地域別の市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略

1 市場概要
1.1 装輪・装軌装甲車両の製品範囲
1.2 タイプ別車輪式・履帯式装甲車両
1.2.1 タイプ別グローバル装輪・装軌装甲車両販売台数（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 装輪装甲車両
1.2.3 履帯式装甲車両
1.3 用途別車輪式・履帯式装甲車両
1.3.1 用途別世界における車輪式＆履帯式装甲車両の販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 軍事用途
1.3.3 非軍事用途
1.4 世界の車輪式＆履帯式装甲車両市場の推定＆予測（2020-2031）
1.4.1 世界の車輪式＆履帯式装甲車両市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 世界の車輪式・履帯式装甲車両市場規模（数量ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界の車輪式・履帯式装甲車両の価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル装輪・装軌装甲車両市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバル車輪式・履帯式装甲車両の過去市場シナリオ（2020-2025年）
2.2.1 地域別グローバル装輪・装軌装甲車両販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバル装輪・履帯式装甲車両収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバル装輪・装軌装甲車両市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバル装輪・装軌装甲車両販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバル装輪・装軌装甲車両収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域＆新興市場分析
2.4.1 北米における車輪式・履帯式装甲車両の市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州における車輪式・履帯式装甲車両の市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国における車輪式・履帯式装甲車両の市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本における車輪式・履帯式装甲車両の市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバル装輪・装軌装甲車両市場の歴史的レビュー（2020-2025年）
3.1.1 グローバル車輪式・履帯式装甲車両のタイプ別販売台数（2020-2025年）
3.1.2 タイプ別グローバル装輪・装軌装甲車両収益（2020-2025年）
3.1.3 グローバル車輪式・履帯式装甲車両のタイプ別価格（2020-2025年）
3.2 グローバル車輪式・履帯式装甲車両市場：タイプ別推定値と予測（2026-2031年）
3.2.1 グローバル車輪式・履帯式装甲車両のタイプ別販売予測（2026-2031年）
3.2.2 タイプ別グローバル装輪・装軌装甲車両収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別グローバル装輪・装軌装甲車両価格予測（2026-2031年）
3.3 各種タイプの車輪式・履帯式装甲車両における代表的なプレイヤー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバル車輪式・履帯式装甲車両の過去市場レビュー（2020-2025年）
4.1.1 用途別グローバル装輪・装軌装甲車両販売台数（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバル装輪・装軌装甲車両収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバル車輪式・履帯式装甲車両価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル装輪・装軌装甲車両市場規模予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバル車輪式・履帯式装甲車両販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバル装輪・装軌装甲車両収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバル装輪・装軌装甲車両価格予測（2026-2031年）
4.3 装輪・装軌装甲車両用途における新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 主要企業別グローバル装輪・装軌装甲車両販売台数（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要車輪式・履帯式装甲車両メーカー（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）＆（2024年時点の装輪・履帯式装甲車両収益に基づく）グローバル装輪・履帯式装甲車両市場シェア
5.4 企業別グローバル車輪式・履帯式装甲車両平均価格（2020-2025年）
5.5 世界の主要な車輪式・履帯式装甲車両メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 世界の主要な車輪式・履帯式装甲車両メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 世界の主要車輪式・履帯式装甲車両メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米における企業別装輪・履帯式装甲車両販売実績
6.1.1.1 北米における企業別装輪・履帯式装甲車両販売台数（2020-2025年）
6.1.1.2 北米における車輪式・履帯式装甲車両の企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米における車輪式・履帯式装甲車両の販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米における車輪式・履帯式装甲車両の販売数量用途別内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米における車輪式・履帯式装甲車両の主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.2.1 欧州における企業別装輪・履帯式装甲車両販売
6.2.1.1 欧州における企業別装輪・履帯式装甲車両販売台数（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州における車輪式・履帯式装甲車両の企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州における車輪式・履帯式装甲車両の販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州車輪式・履帯式装甲車両販売台数内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州における車輪式・履帯式装甲車両の主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国における車輪式・履帯式装甲車両の販売（企業別）
6.3.1.1 中国における企業別装輪・履帯式装甲車両販売台数（2020-2025年）
6.3.1.2 中国における車輪式・履帯式装甲車両の企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国における車輪式・履帯式装甲車両の販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国における車輪式・履帯式装甲車両の販売台数用途別内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国の車輪式・履帯式装甲車両の主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本における車輪式・履帯式装甲車両の販売（企業別）
6.4.1.1 日本における車輪式・履帯式装甲車両の販売台数（企業別）（2020-2025年）
6.4.1.2 日本における車輪式・履帯式装甲車両の企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本における車輪式・履帯式装甲車両の販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本における車輪式・履帯式装甲車両の用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本の車輪式・履帯式装甲車両の主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
7 企業概要と主要人物
7.1 ジェネラル・ダイナミクス
7.1.1 ジェネラル・ダイナミクス企業情報
7.1.2 ゼネラル・ダイナミクスの事業概要
7.1.3 ジェネラル・ダイナミクス社製 装輪・装軌装甲車両の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 ジェネラル・ダイナミクスが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.1.5 ジェネラル・ダイナミクスの最近の動向
7.2 BAEシステムズ
7.2.1 BAEシステムズ企業情報
7.2.2 BAEシステムズの事業概要
7.2.3 BAEシステムズの装輪・装軌装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 BAEシステムズが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.2.5 BAEシステムズの最近の動向
7.3 オシュコシュ
7.3.1 オシュコシュ企業情報
7.3.2 オシュコシュ事業概要
7.3.3 オシュコシュの車輪式・履帯式装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 オシュコシュが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.3.5 オシュコシュ社の最近の動向
7.4 ラインメタル
7.4.1 ラインメタル企業情報
7.4.2 ラインメタル事業概要
7.4.3 ラインメタルの車輪式・履帯式装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 ラインメタルが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.4.5 ラインメタルの最近の動向
7.5 中国北方工業
7.5.1 中国北方工業会社情報
7.5.2 中国北方工業の事業概要
7.5.3 中国北方工業の装輪・装軌装甲車両販売台数、売上高及び粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 中国北方工業の提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.5.5 中国北方工業の最近の動向
7.6 ネクスター・システムズ
7.6.1 ネクスター・システムズ会社概要
7.6.2 ネクスター・システムズの事業概要
7.6.3 ネクスター・システムズの装輪・装軌装甲車両の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 ネクスター・システムズが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.6.5 ネクスター・システムズの最近の動向
7.7 ヒュンダイ・ロテム
7.7.1 ヒュンダイ・ロテム 会社概要
7.7.2 ヒュンダイ・ロテムの事業概要
7.7.3 ヒュンダイ・ロテムの車輪式・履帯式装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 ヒュンダイ・ロテムが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.7.5 ヒュンダイ・ロテムの最近の動向
7.8 FNSS
7.8.1 FNSS 会社情報
7.8.2 FNSSの事業概要
7.8.3 FNSS 輪式・履帯式装甲車両の販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 FNSSが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.8.5 FNSSの最近の動向
7.9 ウラルヴァゴンザヴォード
7.9.1 ウラルヴァゴンザヴォード会社概要
7.9.2 ウラルヴァゴンザヴォード事業概要
7.9.3 ウラルヴァゴンザヴォドの車輪式・履帯式装甲車両の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 ウラルヴァゴンザヴォードが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.9.5 ウラルワゴンザヴォードの最近の動向
7.10 シュトライト・グループ
7.10.1 STREITグループ企業情報
7.10.2 STREITグループの事業概要
7.10.3 STREITグループの装輪・装軌装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 STREITグループが提供する装輪・装軌装甲車両製品
7.10.5 STREITグループの最近の動向
7.11 ターレス・グループ
7.11.1 テレス・グループ企業情報
7.11.2 テレス・グループの事業概要
7.11.3 テレス・グループの装輪・装軌装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 テレス・グループが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.11.5 テレス・グループの最近の動向
7.12 テキストロン
7.12.1 テキストロン企業情報
7.12.2 テキストロン事業概要
7.12.3 テキストロン社の車輪式・履帯式装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 テキストロンが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.12.5 テキストロンの最近の動向
7.13 イヴェコ・ディフェンス・ビークルズ
7.13.1 イヴェコ・ディフェンス・ビークルズ 会社概要
7.13.2 イヴェコ・ディフェンス・ビークルズの事業概要
7.13.3 イヴェコ・ディフェンス・ビークルズの装輪・装軌装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 イヴェコ・ディフェンス・ビークルズが提供する装輪・装軌装甲車両製品
7.13.5 イヴェコ防衛車両の最近の動向
7.14 STエンジニアリング
7.14.1 STエンジニアリング会社情報
7.14.2 STエンジニアリング事業概要
7.14.3 STエンジニアリングの車輪式・履帯式装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.14.4 STエンジニアリングが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.14.5 STエンジニアリングの最近の動向
7.15 BMC
7.15.1 BMC 会社情報
7.15.2 BMCの事業概要
7.15.3 BMC 装輪・装軌装甲車両の販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.15.4 BMCが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.15.5 BMCの最近の動向
7.16 オトカル
7.16.1 オトカル会社情報
7.16.2 オトカル事業概要
7.16.3 オトカルの装輪・装軌装甲車両の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.16.4 オトカルが提供する装輪・装軌装甲車両製品
7.16.5 オトカルの最近の動向
7.17 NIMRオートモーティブ
7.17.1 NIMRオートモーティブ会社情報
7.17.2 NIMRオートモーティブ事業概要
7.17.3 NIMRオートモーティブの装輪・装軌装甲車両販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.17.4 NIMRオートモーティブが提供する装輪・装軌装甲車両製品
7.17.5 NIMR Automotiveの最近の動向
7.18 マヒンドラ
7.18.1 マヒンドラ企業情報
7.18.2 マヒンドラの事業概要
7.18.3 マヒンドラの装輪・装軌装甲車両の販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.18.4 マヒンドラが提供する車輪式・履帯式装甲車両製品
7.18.5 マヒンドラの最近の動向
8 装輪・装軌装甲車両の製造コスト分析
8.1 装輪・装軌装甲車両主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成における割合
8.3 装輪・装軌装甲車両の製造工程分析
8.4 装輪・装軌装甲車両産業チェーン分析
9 マーケティングチャネル、販売代理店＆顧客
9.1 マーケティングチャネル
9.2 装輪・装軌装甲車両販売代理店リスト
9.3 装輪・装軌装甲車両の顧客
10 装輪・履帯式装甲車両の市場動向
10.1 装輪・履帯式装甲車両業界の動向
10.2 装輪・装軌装甲車両市場の推進要因
10.3 装輪・履帯式装甲車両市場の課題
10.4 装輪・装軌装甲車両市場の抑制要因
11 調査結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項