航空用E-メタノール燃料(E-Methanol Fuel for Aviation)は、持続可能な航空燃料として注目されています。E-メタノールとは、再生可能なエネルギーで生成された電力を用いて水素と二酸化炭素を反応させて作られる合成メタノールのことです。このプロセスにより、温室効果ガスの排出を最小限に抑えることが可能となります。E-メタノール燃料は、カーボンニュートラルな特性を持つため、航空業界の脱炭素化の一環として有望視されています。
E-メタノールの基本的な原料は、水素と二酸化炭素です。水素は再生可能エネルギー、たとえば太陽光や風力などから電気分解によって得られます。一方、二酸化炭素は工業プロセスや大気中から捕集されます。このようにして生成されたE-メタノールは、従来の化石燃料と同様に燃焼可能ですが、運用時には実質的にCO2を排出しないという特長があります。
E-メタノールは航空業界でいくつかの種類に分けられます。まず、E-メタノールの原料に使用する水素の生成方法によって、大気からCO2を捕集する「ダイレクトエアキャプチャー(DAC)」と、工業プロセスから得られる廃棄物CO2を利用する「バイオマス由来」などのプロセスがあります。さらに、E-メタノールは様々な合成ルートによって生成されるため、異なるクオリティや特性を持つことがあります。
E-メタノールの用途は多岐にわたりますが、特に航空用燃料としての利用が注目されています。従来の航空燃料であるジェット燃料と比較して、E-メタノールは環境負荷が少ないため、航空業界の脱炭素化に貢献できると期待されています。また、E-メタノールは既存の航空インフラとも互換性が高く、導入が比較的容易であることから、短期的な解決策としても有望視されています。
関連技術としては、E-メタノールを効率的に製造するための電気分解技術や、二酸化炭素の捕集・利用技術が挙げられます。また、E-メタノールを航空機エンジンで燃焼させるための技術開発も進められており、燃焼効率の向上やエンジンの改良が求められています。一部の航空会社や研究機関では、E-メタノールを燃料として使用した実証実験が行われており、その結果も次第に蓄積されています。
E-メタノール燃料が普及することで、航空業界は二酸化炭素排出量を大幅に削減できる可能性があります。この成果は、国際的な温暖化対策や持続可能な発展目標(SDGs)の達成にも寄与することでしょう。さらに、E-メタノールの製造や供給のための新たなインフラの整備が進むことで、地域経済の活性化に寄与する可能性もあります。
将来的には、E-メタノールをはじめとした合成燃料は、航空機の操縦中に発生する温室効果ガスの削減だけでなく、航空業界全体の持続可能性向上に貢献する重要な要素となるでしょう。同時に、燃料の市場価格や供給の安定性、技術開発の進展など、さまざまな課題を克服していく必要がありますが、E-メタノール燃料の可能性は期待されています。
航空用E-メタノール燃料は、これからの航空業界において重要な役割を果たすことが期待されており、持続可能な未来へ向けての鍵となるでしょう。
世界の航空用E-メタノール燃料市場規模は2024年に500万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率(CAGR)88.0%で成長し、2031年までに4億8600万米ドルに再調整された規模に達すると予測されている。E-メタノール燃料は、再生可能電力、水、回収した二酸化炭素を用いて合成される液体燃料である。このプロセスでは、電気を用いて水をグリーン水素に分解し、その後、工業プロセスや大気から回収した二酸化炭素と化学反応させて高純度メタノールを製造する。この製造方法は化石燃料に依存せず、カーボンループを促進するため、炭素排出量を大幅に削減し、航空業界の脱炭素化に向けた実用的な解決策を提供する。従来のジェット燃料と比較し、e-メタノール燃料は生産から燃焼までの全ライフサイクルにおいて、ほぼゼロカーボン排出を実現可能である。2024年の航空用e-メタノール燃料の生産量は約4,545トン、平均価格はトン当たり1,100ドルであった。
航空用e-メタノール燃料は巨大な潜在力を秘めている。地球規模の気候変動と厳格化する炭素排出規制に直面する航空業界は脱炭素化への強い圧力を受けている。持続可能な航空燃料として、e-メタノールの生産技術は成熟しつつあり、コストも漸減している。既存の航空機エンジンや給油インフラとの互換性があり、大規模な改造を不要とするため、導入障壁が大幅に低下する。さらに、グリーンエネルギー補助金や炭素税などの政府政策がe-メタノール燃料開発を強力に後押ししている。技術進歩と生産規模拡大により、e-メタノール燃料は将来的に航空業界のネットゼロ排出目標達成に向けた主要な道筋の一つとなる見込みだ。
世界の航空用E-メタノール燃料市場は、企業別、地域別(国別)、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の収益と予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別:
Twelve
P2X Europe
ゼロ・ペトロリアム
インフィニウム
ウィリス・サステイナブル・フューエルズ
ノルスク・イーフューエル
アルカディア・イーフューエルズ
CEEC(エネルギー・チャイナ)
メタフューエルズ
Power2X
スカイNRG
HIFグローバル
タイプ別:(主流セグメント対高マージン革新)
eガソリン
eディーゼル
その他
用途別:(中核需要ドライバー vs 新興機会)
商用航空
軍用航空
その他
地域別
マクロ地域別分析:市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析:戦略的インサイト
– 競争環境:既存プレイヤーの優位性と新興プレイヤー(例:欧州のTwelve)
– 新興製品トレンド:eガソリンの普及 vs eディーゼルのプレミアム化
– 需要側の動向:中国における民間航空の成長 vs 北米における軍用航空の可能性
– 地域別消費者ニーズ:EUの規制障壁 vs インドの価格感応度
重点市場:
北米
欧州
中国
日本
(追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。)
章の構成
第1章:レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ(短期/中期/長期)。
第2章:航空用Eメタノール燃料の市場規模と成長可能性に関する定量分析(グローバル、地域、国レベル)。
第3章:メーカーの競争力ベンチマーク(収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野)。
第4章:タイプ別セグメント分析-ブルーオーシャン市場の発見(例:中国のeディーゼル)。
第5章:用途別セグメント分析-高成長下流市場機会(例:インドの軍用航空分野)。
第6章:企業別・種類別・用途別・顧客別の地域別収益内訳。
第7章:主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章:市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章:実践的結論と戦略的提言。
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。航空用Eメタノール燃料バリューチェーン全体におけるデータ駆動型意思決定を支援し、以下の課題に対応します:
– 地域別の市場参入リスク/機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略

1 レポート概要
1.1 研究範囲
1.2 タイプ別市場
1.2.1 タイプ別グローバル市場規模の成長:2020年対2024年対2031年
1.2.2 eガソリン
1.2.3 eディーゼル
1.2.4 その他
1.3 用途別市場
1.3.1 用途別グローバル市場シェア:2020年対2024年対2031年
1.3.2 商用航空
1.3.3 軍用航空
1.3.4 その他
1.4 仮定と制限事項
1.5 研究目的
1.6 対象年度
2 世界の成長動向
2.1 航空用電子メタノール燃料の世界市場展望(2020-2031年)
2.2 地域別グローバル市場規模:2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.3 地域別グローバル航空用E-メタノール燃料収益市場シェア(2020-2025年)
2.4 地域別グローバル航空用E-メタノール燃料収益予測(2026-2031年)
2.5 主要地域および新興市場分析
2.5.1 北米航空用E-メタノール燃料市場規模と展望(2020-2031年)
2.5.2 欧州の航空用E-メタノール燃料市場規模と展望(2020-2031年)
2.5.3 中国の航空用E-メタノール燃料市場規模と展望(2020-2031年)
2.5.4 日本における航空用E-メタノール燃料の市場規模と展望(2020-2031年)
3 タイプ別内訳データ
3.1 世界の航空用E-メタノール燃料のタイプ別過去市場規模(2020-2025年)
3.2 世界の航空用E-メタノール燃料のタイプ別予測市場規模(2026-2031年)
3.3 航空用E-メタノール燃料の代表的なプレイヤー(種類別)
4 用途別内訳データ
4.1 用途別グローバル航空用E-メタノール燃料の過去市場規模(2020-2025年)
4.2 用途別グローバル航空用E-メタノール燃料予測市場規模(2026-2031年)
4.3 航空用E-メタノール燃料アプリケーションにおける新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 収益別グローバル主要プレイヤー
5.1.1 収益別グローバル航空用E-メタノール燃料トップ企業(2020-2025年)
5.1.2 航空用E-メタノール燃料の世界市場におけるプレイヤー別収益シェア(2020-2025年)
5.2 企業タイプ別グローバル市場シェア(ティア1、ティア2、ティア3)
5.3 対象企業:航空用E-メタノール燃料収益によるランキング
5.4 世界の航空用E-メタノール燃料市場の集中度分析
5.4.1 世界の航空用E-メタノール燃料市場における集中比率(CR5およびHHI)
5.4.2 2024年における航空用E-メタノール燃料収益に基づくグローバルトップ10およびトップ5企業
5.5 航空用E-メタノール燃料のグローバル主要プレイヤー:本社所在地とサービス提供地域
5.6 航空用E-メタノール燃料のグローバル主要プレイヤー、製品及び用途
5.7 航空用E-メタノール燃料のグローバル主要プレイヤー、業界参入時期
5.8 M&A、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場:主要企業、セグメント及び下流産業
6.1.1 北米航空用E-メタノール燃料の企業別収益(2020-2025年)
6.1.2 北米市場規模(タイプ別)
6.1.2.1 北米航空用E-メタノール燃料市場規模(タイプ別)(2020-2025年)
6.1.2.2 北米航空用E-メタノール燃料市場におけるタイプ別シェア(2020-2025年)
6.1.3 北米 用途別市場規模
6.1.3.1 北米航空用E-メタノール燃料市場規模(用途別)(2020-2025年)
6.1.3.2 北米航空用E-メタノール燃料市場における用途別シェア(2020-2025年)
6.1.4 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場:主要企業、セグメント及び下流産業
6.2.1 欧州航空用E-メタノール燃料の企業別収益(2020-2025年)
6.2.2 欧州市場規模(タイプ別)(2020-2025年)
6.2.2.1 欧州航空用E-メタノール燃料市場規模(タイプ別)(2020-2025年)
6.2.2.2 欧州航空用E-メタノール燃料市場におけるタイプ別シェア(2020-2025年)
6.2.3 用途別欧州市場規模
6.2.3.1 用途別欧州航空用E-メタノール燃料市場規模(2020-2025年)
6.2.3.2 用途別欧州航空用E-メタノール燃料市場シェア(2020-2025年)
6.2.4 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場:主要企業、セグメント及び下流産業
6.3.1 中国航空用E-メタノール燃料の企業別収益(2020-2025年)
6.3.2 中国市場規模(タイプ別)
6.3.2.1 中国航空用E-メタノール燃料市場規模(タイプ別)(2020-2025年)
6.3.2.2 中国航空用E-メタノール燃料市場におけるタイプ別シェア(2020-2025年)
6.3.3 中国 用途別市場規模
6.3.3.1 中国航空用E-メタノール燃料の用途別市場規模(2020-2025年)
6.3.3.2 中国航空用E-メタノール燃料の用途別市場シェア(2020-2025年)
6.3.4 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場:主要企業、セグメント及び下流産業
6.4.1 日本の航空用E-メタノール燃料の企業別収益(2020-2025年)
6.4.2 日本市場規模(タイプ別)(2020-2025年)
6.4.2.1 日本の航空用E-メタノール燃料市場規模(タイプ別)(2020-2025年)
6.4.2.2 日本の航空用E-メタノール燃料市場におけるタイプ別シェア(2020-2025年)
6.4.3 日本における用途別市場規模
6.4.3.1 日本における航空用E-メタノール燃料の用途別市場規模(2020-2025年)
6.4.3.2 日本の航空用E-メタノール燃料市場における用途別シェア(2020-2025年)
6.4.4 日本市場の動向と機会
7 主要企業プロファイル
7.1 Twelve
7.1.1 Twelve 会社概要
7.1.2 Twelveの事業概要
7.1.3 航空用電子メタノール燃料の導入
7.1.4 航空用E-メタノール燃料事業におけるトゥエルブの収益(2020-2025年)
7.1.5 12社の最近の動向
7.2 P2X Europe
7.2.1 P2X Europe 会社概要
7.2.2 P2X Europe 事業概要
7.2.3 P2X Europe 航空用E-メタノール燃料の紹介
7.2.4 P2X Europe 航空用E-メタノール燃料事業の収益(2020-2025年)
7.2.5 P2X Europeの最近の動向
7.3 ゼロ・ペトロリアム
7.3.1 ゼロ・ペトロリアム 会社概要
7.3.2 ゼロ・ペトロリアム事業概要
7.3.3 ゼロ・ペトロリアム 航空用E-メタノール燃料の紹介
7.3.4 航空用E-メタノール燃料事業におけるゼロ・ペトロリアムの収益(2020-2025年)
7.3.5 ゼロ・ペトロリアム社の最近の動向
7.4 インフィニウム
7.4.1 インフィニウム企業詳細
7.4.2 インフィニウム事業概要
7.4.3 インフィニウム航空用E-メタノール燃料の紹介
7.4.4 インフィニウムの航空用E-メタノール燃料事業における収益(2020-2025年)
7.4.5 インフィニウムの最近の動向
7.5 ウィリス・サステイナブル・フューエルズ
7.5.1 ウィリス・サステイナブル・フューエルズ 会社概要
7.5.2 ウィリス・サステイナブル・フューエルズの事業概要
7.5.3 ウィリス・サステイナブル・フューエルズ 航空用E-メタノール燃料の紹介
7.5.4 ウィリス・サステイナブル・フューエルズ 航空用Eメタノール燃料事業の収益(2020-2025年)
7.5.5 ウィリス・サステイナブル・フューエルズの最近の動向
7.6 ノルスク・イー・フューエル
7.6.1 ノルスク・イー・フューエル会社概要
7.6.2 ノルスク・イーフューエル事業概要
7.6.3 ノルスク・イーフューエル 航空用イーメタノール燃料 概要
7.6.4 ノルスク・イーフューエルの航空用イーメタノール燃料事業における収益(2020-2025年)
7.6.5 ノルスク・イーフューエルの最近の動向
7.7 アルカディア・イーフューエルズ
7.7.1 アルカディア・イーフューエルズ 会社概要
7.7.2 アルカディア・イーフューエルズの事業概要
7.7.3 アルカディア・イーフューエルズ 航空用電子メタノール燃料の紹介
7.7.4 航空用E-メタノール燃料事業におけるアルカディア・イーフューエルズの収益(2020-2025年)
7.7.5 アルカディア・イーフューエルズの最近の動向
7.8 CEEC(エネルギー・チャイナ)
7.8.1 CEEC(エネルギー・チャイナ)会社概要
7.8.2 CEEC(エネルギー・チャイナ)事業概要
7.8.3 CEEC(エネルギー・チャイナ)航空用E-メタノール燃料導入
7.8.4 CEEC(エネルギー・チャイナ)航空用Eメタノール燃料事業の収益(2020-2025年)
7.8.5 CEEC(エネルギー・チャイナ)の最近の動向
7.9 メタフューエルズ
7.9.1 メタフューエルズ会社概要
7.9.2 メタフューエルズ事業概要
7.9.3 メタフューエルズ 航空用E-メタノール燃料の紹介
7.9.4 メタフューエルズ 航空用Eメタノール燃料事業の収益(2020-2025年)
7.9.5 メタフューエルズの最近の動向
7.10 Power2X
7.10.1 Power2X 会社概要
7.10.2 Power2X 事業概要
7.10.3 Power2X 航空用E-メタノール燃料の紹介
7.10.4 航空用E-メタノール燃料事業におけるPower2Xの収益(2020-2025年)
7.10.5 Power2Xの最近の動向
7.11 SkyNRG
7.11.1 SkyNRG 会社概要
7.11.2 SkyNRG 事業概要
7.11.3 SkyNRG 航空用E-メタノール燃料の紹介
7.11.4 航空用E-メタノール燃料事業におけるSkyNRGの収益(2020-2025年)
7.11.5 SkyNRGの最近の動向
7.12 HIFグローバル
7.12.1 HIF Global 会社概要
7.12.2 HIF Globalの事業概要
7.12.3 HIF Global 航空用E-メタノール燃料の紹介
7.12.4 HIF Global 航空用E-メタノール燃料事業の収益(2020-2025年)
7.12.5 HIF Globalの最近の動向
8 航空用E-メタノール燃料市場の動向
8.1 航空用E-メタノール燃料産業の動向
8.2 航空用E-メタノール燃料市場の推進要因
8.3 航空用E-メタノール燃料市場の課題
8.4 航空用E-メタノール燃料市場の抑制要因
9 研究結果と結論
10 付録
10.1 研究方法論
10.1.1 方法論/研究アプローチ
10.1.1.1 研究プログラム/設計
10.1.1.2 市場規模の推定
10.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
10.1.2 データソース
10.1.2.1 二次情報源
10.1.2.2 一次情報源
10.2 著者情報
10.3 免責事項
表一覧
表1. 航空用グローバルEメタノール燃料市場規模の成長率(タイプ別)(百万米ドル):2020年 VS 2024年 VS 2031年
表2. 用途別グローバル航空用E-メタノール燃料市場規模成長(百万米ドル):2020年対2024年対2031年
表3. 地域別グローバル航空用E-メタノール燃料市場規模(百万米ドル):2020年 VS 2024年 VS 2031年
表4. 地域別グローバル航空用E-メタノール燃料収益(百万米ドル)市場シェア(2020-2025年)
表5. 地域別グローバル航空用E-メタノール燃料収益シェア(2020-2025年)
表6. 地域別グローバル航空用E-メタノール燃料収益予測(2026-2031年)(百万米ドル)
表7. 地域別グローバル航空用E-メタノール燃料収益シェア予測(2026-2031年)
表8. 世界の航空用E-メタノール燃料市場規模(タイプ別)(2020-2025年)&(百万米ドル)
表9. 世界の航空用E-メタノール燃料の収益市場シェア(タイプ別)(2020-2025年)
表10. 世界の航空用E-メタノール燃料の予測市場規模(タイプ別)(2026-2031年)&(百万米ドル)
表11. 航空用グローバルE-メタノール燃料の収益市場シェア(タイプ別)(2026-2031年)
表12. 各タイプの代表的なプレイヤー
表13. 用途別グローバル航空用E-メタノール燃料市場規模(2020-2025年)&(百万米ドル)
表14. 用途別グローバル航空用E-メタノール燃料収益市場シェア(2020-2025年)
表15. 用途別グローバル航空用E-メタノール燃料予測市場規模(2026-2031年)&(百万米ドル)
表16. 用途別グローバル航空用E-メタノール燃料収益市場シェア(2026-2031年)
表17. 航空用途向けE-メタノール燃料の新たな成長源
表18. 航空用E-メタノール燃料の世界市場におけるプレイヤー別収益(2020-2025年)(百万米ドル)
表19. 航空用E-メタノール燃料の世界市場におけるプレイヤー別シェア(2020-2025年)
表20. 企業タイプ別(ティア1、ティア2、ティア3)および2024年時点の航空用E-メタノール燃料収益に基づく世界の主要航空用E-メタノール燃料企業
表21. 2024年における収益(百万米ドル)に基づく世界の航空用E-メタノール燃料トップ企業のランキング
表22. 航空用E-メタノール燃料収益に基づく世界トップ5企業の市場シェア(CR5およびHHI)(2020-2025年)
表23. 航空用E-メタノール燃料のグローバル主要企業、本社所在地およびサービス提供地域
表24. 航空用E-メタノール燃料のグローバル主要プレイヤー、製品及び用途
表25. 航空用E-メタノール燃料のグローバル主要企業、業界参入時期
表26. 合併・買収、拡張計画
表27. 北米航空用E-メタノール燃料の企業別収益(2020-2025年)&(百万米ドル)
表28. 北米航空用E-メタノール燃料の企業別収益市場シェア(2020-2025年)
表29. 北米航空用E-メタノール燃料市場規模(種類別)(2020-2025年)(百万米ドル)
表30. 北米 航空用E-メタノール燃料 用途別市場規模(2020-2025年)&(百万米ドル)
表31. 欧州 航空用E-メタノール燃料 売上高(企業別)(2020-2025年)(百万米ドル)
表32. 欧州 航空用E-メタノール燃料 収益 市場シェア(企業別)(2020-2025年)
表33. 欧州 航空用E-メタノール燃料 市場規模(用途別)(2020-2025年)&(百万米ドル)
表34. 欧州 航空用E-メタノール燃料 用途別市場規模(2020-2025年)&(百万米ドル)
表35. 中国 航空用E-メタノール燃料 売上高(企業別)(2020-2025年)(百万米ドル)
表36. 中国の航空用E-メタノール燃料の企業別収益市場シェア(2020-2025年)
表37. 中国 航空用E-メタノール燃料 タイプ別市場規模(2020-2025年)&(百万米ドル)
表38. 中国の航空用E-メタノール燃料の用途別市場規模(2020-2025年)(百万米ドル)
表39. 日本の航空用E-メタノール燃料の企業別収益(2020-2025年)(百万米ドル)
表40. 日本の航空用E-メタノール燃料の企業別収益市場シェア(2020-2025年)
表41. 日本の航空用E-メタノール燃料市場規模(用途別)(2020-2025年)(百万米ドル)
表 42. 日本の航空用 E-メタノール燃料の用途別市場規模(2020-2025)および(百万米ドル)
表43. 主要12社の詳細
表44. 12社の事業概要
表45. 航空用E-メタノール燃料の12製品
表46. 航空用E-メタノール燃料事業における12社の収益(2020-2025年)&(百万米ドル)
表47. 12社の最近の動向
表48. P2X Europe企業詳細
表49. P2X Europe事業概要
表50. P2X Europe 航空用E-メタノール燃料製品
表51. P2X Europeの航空用E-メタノール燃料事業の収益(2020-2025年)&(百万米ドル)
表52. P2X Europeの最近の動向
表53. ゼロ・ペトロリアム会社概要
表54. ゼロ・ペトロリアム事業概要
表55. ゼロ・ペトロリアム 航空用E-メタノール燃料製品
表56. ゼロ・ペトロリアム社の航空用E-メタノール燃料事業収益(2020-2025年)&(百万米ドル)
表57. ゼロ・ペトロリアム社の最近の動向
表58. インフィニウム社概要
表59. インフィニウム事業概要
表60. インフィニウム社製航空用Eメタノール燃料製品
表61. インフィニウム社の航空用E-メタノール燃料事業における収益(2020-2025年)(百万米ドル)
表62. インフィニウム社の最近の動向
表63. ウィリス・サステイナブル・フューエルズ会社概要
表64. ウィリス・サステイナブル・フューエルズ事業概要
表65. ウィリス・サステイナブル・フューエルズ 航空用E-メタノール燃料製品
表66. ウィリス・サステイナブル・フューエルズ 航空用E-メタノール燃料事業の収益(2020-2025年)&(百万米ドル)
表67. ウィリス・サステイナブル・フューエルズの最近の動向
表68. ノルスク・イー・フューエル社概要
表69. ノルスク・イーフューエル事業概要
表70. ノルスク・イーフューエル 航空用Eメタノール燃料製品
表71. ノルスク・イーフューエルの航空用電子メタノール燃料事業における収益(2020-2025年)(百万米ドル)
表72. ノルスク・イーフューエル社の最近の動向
表73. アルカディア・イーフューエルズ会社概要
表74. アルカディア・イーフューエルズ事業概要
表75. アルカディア・イーフューエルズ 航空用イーメタノール燃料製品
表76. アーカディア・イーフューエルズ社の航空用電子メタノール燃料事業における収益(2020-2025年)&(百万米ドル)
表77. アルカディア・イーフューエルズの最近の動向
表78. CEEC(エネルギー中国)会社概要
表79. CEEC(エネルギー・チャイナ)事業概要
表80. CEEC(エネルギー・チャイナ)航空用E-メタノール燃料製品
表81. CEEC(エネルギー・チャイナ)航空用E-メタノール燃料事業の収益(2020-2025年)&(百万米ドル)
表82. CEEC(エネルギー・チャイナ)近況
表83. メタフューエルズ会社概要
表84. メタフューエルズ事業概要
表85. メタフューエルズ 航空用E-メタノール燃料製品
表86. メタフューエルズ 航空用E-メタノール燃料事業の収益(2020-2025年)&(百万米ドル)
表87. メタフューエルズの最近の動向
表88. Power2X企業概要
表89. Power2X事業概要
表90. Power2X 航空用E-メタノール燃料製品
表91. Power2Xの航空用E-メタノール燃料事業における収益(2020-2025年)(百万米ドル)
表92. Power2Xの最近の動向
表93. SkyNRG 会社概要
表94. SkyNRG事業概要
表95. SkyNRG 航空用E-メタノール燃料製品
表96. SkyNRGの航空用E-メタノール燃料事業における収益(2020-2025年)(百万米ドル)
表97. SkyNRGの最近の動向
表98. HIF Global 会社概要
表99. HIF Global事業概要
表100. HIF Global 航空用E-メタノール燃料製品
表101. HIF Globalの航空用E-メタノール燃料事業における収益(2020-2025年)(百万米ドル)
表102. HIF Globalの最近の動向
表103. 航空用E-メタノール燃料市場の動向
表104. 航空用E-メタノール燃料市場の推進要因
表105. 航空用E-メタノール燃料市場の課題
表106. 航空用E-メタノール燃料市場の抑制要因
表107. 本レポートの研究プログラム/設計
表108. 二次情報源からの主要データ情報
表109. 一次情報源からの主要データ情報
図の一覧
図1. 航空用E-メタノール燃料の製品イメージ
図2. タイプ別グローバル航空用E-メタノール燃料市場シェア:2024年対2031年
図3. eガソリンの特徴
図4. eディーゼルの特徴
図5. その他燃料の特徴
図6. 用途別グローバル航空用E-メタノール燃料市場シェア:2024年対2031年
図7. 民間航空
図8. 軍用航空
図9. その他
図10. 航空用E-メタノール燃料レポート対象年度
図11. 世界の航空用E-メタノール燃料市場規模(百万米ドル)、前年比:2020-2031年
図12. 世界の航空用E-メタノール燃料市場規模(百万米ドル)、2020年対2024年対2031年
図13. 地域別グローバル航空用E-メタノール燃料収益市場シェア:2020年対2024年
図14. 北米における航空用E-メタノール燃料収益(百万米ドル)成長率(2020-2031年)
図15. 欧州の航空用E-メタノール燃料収益(百万米ドル)成長率(2020-2031年)
図16. 中国の航空用E-メタノール燃料収益(百万米ドル)成長率(2020-2031年)
図17. 日本の航空用E-メタノール燃料収益(百万米ドル)成長率(2020-2031年)
図18. 2024年における世界の航空用E-メタノール燃料市場におけるプレイヤー別シェア
図19. 企業タイプ別(ティア1、ティア2、ティア3)および2024年時点の航空用E-メタノール燃料収益に基づく世界の主要航空用E-メタノール燃料企業
図20. 2024年における航空用E-メタノール燃料売上高別トップ10およびトップ5企業シェア
図21. 北米における航空用E-メタノール燃料のタイプ別市場シェア(2020-2025年)
図22. 北米における航空用E-メタノール燃料の用途別市場シェア(2020-2025年)
図23. 欧州における航空用E-メタノール燃料のタイプ別市場シェア(2020-2025年)
図24. 欧州 航空用E-メタノール燃料 用途別市場シェア(2020-2025年)
図25. 中国 航空用E-メタノール燃料 タイプ別市場シェア(2020-2025年)
図26. 中国 航空用E-メタノール燃料 用途別市場シェア(2020-2025年)
図27. 日本の航空用E-メタノール燃料市場におけるタイプ別シェア(2020-2025年)
図28. 日本の航空用E-メタノール燃料の用途別市場シェア(2020-2025年)
図29. 航空用E-メタノール燃料事業の収益成長率(2020-2025年)
図30. 欧州における航空用E-メタノール燃料事業におけるP2Xの収益成長率(2020-2025年)
図31. 航空用E-メタノール燃料事業におけるZero Petroleumの収益成長率(2020-2025年)
図32. インフィニウムの航空用E-メタノール燃料事業における収益成長率(2020-2025年)
図33. ウィリス・サステイナブル・フューエルズ社の航空用E-メタノール燃料事業における収益成長率(2020-2025年)
図34. ノルスク・イーフューエル社の航空用イーメタノール燃料事業における収益成長率(2020-2025年)
図35. 航空用E-メタノール燃料におけるアルカディア・eフューエルズの収益成長率(2020-2025年)
図36. CEEC(エネルギー・チャイナ)の航空用E-メタノール燃料事業における収益成長率(2020-2025年)
図37. メタフューエルズ社の航空用Eメタノール燃料事業における収益成長率(2020-2025年)
図38. 航空用E-メタノール燃料におけるPower2Xの収益成長率(2020-2025年)
図39. SkyNRGの航空用E-メタノール燃料事業における収益成長率(2020-2025年)
図40. 航空用E-メタノール燃料におけるHIFグローバルの収益成長率(2020-2025年)
図41. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図42. データトライアングレーション
図43. インタビュー対象主要幹部
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