自動車ボディ構造用接着剤市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：エポキシ、ウレタン、その他

自動車ボディ構造用接着剤は、自動車のボディ構造を形成する際に使用される材料であり、強度や剛性を高めるために重要な役割を果たします。近年、自動車産業は軽量化や燃費向上のための努力を続けており、接着剤はこの過程においてますます重要性を増しています。接着剤は、溶接やリベットといった従来の接合方法に代わる新しい接合技術として位置付けられており、特に複合材料やアルミニウムなどの新素材が使用される現代の自動車において、大きなメリットをもたらします。

自動車ボディ構造用接着剤には、いくつかの主要な種類があります。最も一般的なものは、エポキシ系、ポリウレタン系、アクリル系、シリコーン系などです。エポキシ系の接着剤は、非常に高い接着強度を持ち、熱や化学薬品にも強いため、多くの用途において選ばれます。ポリウレタン系は、柔軟性が高く、衝撃吸収性に優れています。アクリル系は、速乾性があり、施工が簡単でありながらも高い強度を持っています。シリコーン系は、防水性に優れ、柔軟な接合が必要な部分でよく使用されます。

用途としては、自動車のボディパネルの接合、フレームの強化、衝撃吸収要素の挿入などが挙げられます。また、外装部品の接着や、内装部品の取り付けにも使用され、部品間のギャップを埋める役割も果たします。接着剤を使用することで、部品間の一体感が生まれ、音や振動の低減にも寄与します。このように、自動車ボディ構造用接着剤は、強度や耐久性だけでなく、車両の全体的な性能や快適性にも影響を与えるのです。

接着技術の進歩に伴い、最近では新しいタイプの接着剤も登場しています。たとえば、熱硬化性接着剤や光硬化型接着剤などがあり、これらは特定の条件下で硬化し、非常に高い強度を発揮します。また、接着剤の製造過程でも持続可能性や環境への配慮が求められるようになってきています。バイオマス成分を含む接着剤や、リサイクル可能な材料を使用した製品も増えており、業界全体で環境保護に注力する流れが見受けられます。

関連技術としては、接着面の表面処理技術や、接着プロセスにおける温度管理、クリンチング技術などがあります。接着面の前処理は、接着剤の接着力を最大限に引き出すために非常に重要です。サンドブラストやプライマー塗布などの手法が用いられ、表面の粗さや化学的性質を改善することが行われます。また、接着プロセスでは温度が大きな影響を与えるため、部品の温度管理も欠かせない要素です。

このように、自動車ボディ構造用接着剤は、構造的な強度を向上させるだけでなく、製造プロセスの効率化や新素材の適用を可能にし、自動車産業における重要な技術として位置付けられています。今後も、自動車の進化に伴い、接着剤の技術も進化し続けることが期待されています。より高性能な接着剤や、環境に優しい製品の開発が進むことで、自動車業界の持続可能な発展に寄与することが求められています。自動車の軽量化や安全性向上に向けた接着技術の研究は、今後さらに重要なテーマとなるでしょう。

世界の自動車ボディ構造用接着剤市場規模は2024年に15億8300万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）6.2％で成長し、2031年までに23億2900万米ドルに拡大すると予測されています。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本レポートは最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、自動車ボディ構造用接着剤市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、ボディ構造用接着剤の世界販売量は約310,620トン、価格はトン当たり約5,096米ドルとなる見込み。自動車ボディ構造用接着剤は、金属・プラスチック・複合材料を接合する車両製造・修理用の特殊接着剤である。これらの接着剤は自動車部品の構造的完全性を高め、強度・柔軟性・環境要因への耐性を提供する。従来の溶接やボルト締結に比べ軽量化に貢献し、燃費効率と性能向上に寄与する。振動、衝撃、熱膨張に耐えるよう設計されたこれらの接着剤は、現代の車両組立において耐久性と安全性を確保すると同時に、メーカーが複雑な設計と美観の向上を実現する上で不可欠である。
世界のボディ構造用接着剤市場は、自動車産業の劇的な変化に牽引され、前例のない成長機会を迎えています。この傾向を裏付ける3つの主要な市場動向があります。第一に、軽量化の需要は不可逆的なものとなっています。構造用接着剤は、従来の溶接や機械的接合に代わる重要な選択肢として、車両重量の効果的な削減、燃費の向上、航続距離の延長を実現します。第二に、新エネルギー車（NEV）の爆発的成長です。車体剛性の強化、バッテリーパックの保護、トルク振動の低減を図るため、純電気自動車（NEV）は従来型燃料車に比べて構造用接着剤の使用量と性能に格段に高い要求を課しており、車両当たりの使用量が継続的に増加しています。第三に、技術進歩と材料革新が、高強度・耐食性向上・硬化時間短縮の要求に応えるため、エポキシ樹脂、アクリル系、ポリウレタンなどの高性能材料の継続的進化を推進している。柔軟な設置性と自動接着剤塗布ソリューションは、スマート工場の標準機能となりつつある。
この急成長市場は複数の要因に深く影響されている。主要な推進要因は、世界的に厳格化する省エネ・排出削減規制と衝突安全基準であり、これらがOEMメーカーに軽量化と安全目標達成のための先進材料・プロセス追求を迫っている。第二に、新エネルギー車産業の急速な拡大が直接的な構造的需要を生み、市場成長の基盤を築いている。さらに、多材料接合技術（鋼・アルミニウム・炭素繊維）の普及など自動車製造プロセスの革新により、異種材料接合の課題解決において構造用接着剤の代替不可能な役割が大きく強化されている。ただし、原材料価格の変動や長期耐久性・信頼性検証への要求高度化といった課題も存在し、これらの要因が総合的に市場の技術経路とコスト構造に影響を与えている。
世界市場の分布には明確な地域特性と発展の格差が表れている。アジア太平洋地域は間違いなく世界最大かつ最速で成長する市場である。その優位性は、世界最大の自動車生産国・消費国であり、新エネルギー車の主要市場である中国と、活発な現地サプライチェーンによって支えられている。欧州と北米は伝統的な自動車産業の中心地であり、高級車モデルの集中、軽量化技術の早期導入、最も厳しい規制により、高付加価値で革新的な構造用接着剤製品の中核市場となっている。全体として、世界の車体構造用接着剤市場は技術・政策・産業需要が複合的に作用する高成長分野であり、材料サプライヤーに広範な戦略的機会を提供している。
世界の自動車ボディ構造用接着剤市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
3M
シーカ
ユニシール
Huitian New Materials
PPG
ヘンケル
アルケマ・グループ
三本
サンスター
H.B.フラー
パーカー
L&Lプロダクツ
デュポン
ユニテック
Huntsman
北京コメンズ新材料
タイプ別：（主力セグメント対高収益イノベーション）
エポキシ
ウレタン
その他
用途別：（中核需要ドライバー vs 新興機会）
商用車
乗用車
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新興企業の台頭（例：欧州における3M）
– 新興製品トレンド：エポキシ樹脂の採用 vs ウレタン樹脂の高付加価値化
– 需要側の動向：中国における商用車の成長 vs 北米における乗用車の潜在性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：自動車ボディ構造用接着剤の市場規模と成長可能性に関する定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国におけるウレタン）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長下流市場機会（例：インドにおける乗用車）
第6章：企業別・種類別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言。
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。自動車ボディ構造用接着剤バリューチェーン全体におけるデータ駆動型意思決定を支援し、以下の課題に対応します：
– 地域別の市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略

1 市場概要
1.1 自動車ボディ構造用接着剤の製品範囲
1.2 タイプ別自動車ボディ構造用接着剤
1.2.1 タイプ別グローバル自動車ボディ構造用接着剤売上高（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 エポキシ
1.2.3 ウレタン
1.2.4 その他
1.3 用途別自動車ボディ構造用接着剤
1.3.1 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤売上高比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 商用車
1.3.3 乗用車
1.4 世界の自動車ボディ構造用接着剤市場の推定と予測（2020-2031年）
1.4.1 世界の自動車ボディ構造用接着剤市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 世界の自動車ボディ構造用接着剤市場規模（数量ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界の自動車ボディ構造用接着剤の価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル自動車ボディ構造用接着剤市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバル自動車ボディ構造用接着剤の過去市場シナリオ（2020-2025年）
2.2.1 地域別グローバル自動車ボディ構造用接着剤販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバル自動車ボディ構造用接着剤収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバル自動車ボディ構造用接着剤市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバル自動車ボディ構造用接着剤販売量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバル自動車ボディ構造用接着剤収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米自動車ボディ構造用接着剤市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州自動車ボディ構造用接着剤市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国自動車ボディ構造用接着剤市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本の自動車ボディ構造用接着剤市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバル自動車ボディ構造用接着剤の過去市場レビュー（2020-2025年）
3.1.1 タイプ別グローバル自動車ボディ構造用接着剤売上高（2020-2025年）
3.1.2 グローバル自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別収益（2020-2025年）
3.1.3 グローバル自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別価格（2020-2025年）
3.2 グローバル自動車ボディ構造用接着剤市場：タイプ別予測（2026-2031年）
3.2.1 グローバル自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別販売予測（2026-2031年）
3.2.2 グローバル自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別収益予測（2026-2031年）
3.2.3 グローバル自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別価格予測（2026-2031年）
3.3 各種自動車ボディ構造用接着剤の代表的なプレイヤー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤の過去市場レビュー（2020-2025）
4.1.1 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤販売量（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤市場予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバル自動車ボディ構造用接着剤価格予測（2026-2031年）
4.3 自動車ボディ構造用接着剤アプリケーションにおける新たな成長源
5 主要企業別競争環境
5.1 主要企業別グローバル自動車ボディ構造用接着剤販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要自動車ボディ構造用接着剤メーカー（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点の自動車ボディ構造用接着剤売上高に基づくグローバル自動車ボディ構造用接着剤市場シェア
5.4 企業別グローバル自動車ボディ構造用接着剤平均価格（2020-2025年）
5.5 世界の自動車ボディ構造用接着剤主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 世界の自動車ボディ構造用接着剤主要メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 世界の自動車ボディ構造用接着剤主要メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米における企業別自動車ボディ構造用接着剤売上高
6.1.1.1 北米自動車ボディ構造用接着剤の企業別売上高（2020-2025年）
6.1.1.2 北米自動車ボディ構造用接着剤の企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米自動車ボディ構造用接着剤の用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米自動車ボディ構造用接着剤の主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.2.1 欧州自動車ボディ構造用接着剤の企業別売上高
6.2.1.1 欧州自動車ボディ構造用接着剤の企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州自動車ボディ構造用接着剤の企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州自動車ボディ構造用接着剤販売量内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州自動車ボディ構造用接着剤の主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国自動車ボディ構造用接着剤の企業別売上高
6.3.1.1 中国自動車ボディ構造用接着剤の企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国自動車ボディ構造用接着剤の企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国自動車ボディ構造用接着剤の用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国自動車ボディ構造用接着剤の主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本自動車ボディ構造用接着剤の企業別売上高
6.4.1.1 日本自動車ボディ構造用接着剤の企業別売上高（2020-2025年）
6.4.1.2 日本自動車ボディ構造用接着剤の企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本自動車ボディ構造用接着剤のタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本における自動車ボディ構造用接着剤の用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本における自動車ボディ構造用接着剤の主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
7 企業プロファイルと主要人物
7.1 3M
7.1.1 3M 会社概要
7.1.2 3Mの事業概要
7.1.3 3M 自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 3Mが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.1.5 3Mの最近の動向
7.2 Sika
7.2.1 Sika 会社情報
7.2.2 Sikaの事業概要
7.2.3 Sika 自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 シーカが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.2.5 シーカの最近の動向
7.3 ユニシール
7.3.1 ユニシール企業情報
7.3.2 ユニシールの事業概要
7.3.3 ユニシール自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 ユニシールが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.3.5 ユニシールの最近の動向
7.4 恵天新材料
7.4.1 恵天新材料の会社情報
7.4.2 恵天新材料の事業概要
7.4.3 恵天新材料の自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 恵天新材料の自動車ボディ構造用接着剤製品ラインアップ
7.4.5 恵天新材料の最近の動向
7.5 PPG
7.5.1 PPG 会社情報
7.5.2 PPGの事業概要
7.5.3 PPG 自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 PPGが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.5.5 PPGの最近の動向
7.6 ヘンケル
7.6.1 ヘンケル企業情報
7.6.2 ヘンケルの事業概要
7.6.3 ヘンケル自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 ヘンケルが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.6.5 ヘンケルの最近の動向
7.7 アルケマ・グループ
7.7.1 アルケマ・グループ企業情報
7.7.2 アルケマ・グループの事業概要
7.7.3 アルケマグループの自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 アルケマ・グループが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.7.5 アルケマ・グループの最近の動向
7.8 スリーボンド
7.8.1 スリーボンド会社情報
7.8.2 スリーボンド事業概要
7.8.3 スリーボンドの自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 スリーボンドの自動車ボディ構造用接着剤製品ラインアップ
7.8.5 スリーボンドの最近の動向
7.9 サンスター
7.9.1 サンスター会社情報
7.9.2 サンスター事業概要
7.9.3 サンスターの自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 サンスターが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.9.5 サンスターの最近の動向
7.10 H.B.フラー
7.10.1 H.B.フラー 会社概要
7.10.2 H.B.フラー事業概要
7.10.3 H.B.フラーの自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 H.B.フラーが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.10.5 H.B.フラー社の最近の動向
7.11 パーカー
7.11.1 パーカー社情報
7.11.2 パーカーの事業概要
7.11.3 パーカーの自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 パーカーの自動車ボディ構造用接着剤製品ラインアップ
7.11.5 パーカー社の最近の動向
7.12 L&L 製品
7.12.1 L&L Products 会社情報
7.12.2 L&Lプロダクツ事業概要
7.12.3 L&Lプロダクツの自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 L&Lプロダクツの自動車ボディ構造用接着剤製品ラインアップ
7.12.5 L&L Products の最近の開発
7.13 デュポン
7.13.1 デュポン会社情報
7.13.2 デュポンの事業概要
7.13.3 デュポン自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 デュポンが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.13.5 デュポンの最近の動向
7.14 ユニテック
7.14.1 ユニテック企業情報
7.14.2 ユニテック事業概要
7.14.3 ユニテックの自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.14.4 ユニテックが提供する自動車ボディ構造用接着剤製品
7.14.5 ユニテックの最近の動向
7.15 ハンツマン
7.15.1 ハンツマン企業情報
7.15.2 ハンツマン事業概要
7.15.3 ハンツマンの自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.15.4 ハンツマンの自動車ボディ構造用接着剤製品ラインアップ
7.15.5 ハンツマン社の最近の動向
7.16 北京コメンズ新材料
7.16.1 北京コメンズ新材料会社情報
7.16.2 北京コメンズ新材料の事業概要
7.16.3 北京コメンズ新材料の自動車ボディ構造用接着剤の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.16.4 北京コメンズ新材料の自動車ボディ構造用接着剤製品ラインアップ
7.16.5 北京コメンズ新材料の最近の動向
8 自動車ボディ構造用接着剤の製造コスト分析
8.1 自動車ボディ構造用接着剤主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成における割合
8.3 自動車ボディ構造用接着剤の製造工程分析
8.4 自動車ボディ構造用接着剤産業チェーン分析
9 マーケティングチャネル、販売代理店および顧客
9.1 マーケティングチャネル
9.2 自動車ボディ構造用接着剤販売代理店リスト
9.3 自動車ボディ構造用接着剤の顧客
10 自動車ボディ構造用接着剤の市場動向
10.1 自動車ボディ構造用接着剤業界の動向
10.2 自動車ボディ構造用接着剤市場の推進要因
10.3 自動車ボディ構造用接着剤市場の課題
10.4 自動車ボディ構造用接着剤市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項