船舶曳航サービス市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：係船・離船

船舶曳航サービスは、主に船舶の移動や操縦が困難な状況において、その船舶を他の船舶によって引っ張るサービスを指します。これは港内や岸壁に船を入れたり、海上でのトラブルから救助したりする際に非常に重要です。曳航は船舶の安全な運航を確保するために欠かせない作業であり、特に大型船舶や商業船舶の場合、その重要性はさらに増します。

曳航サービスの種類には、いくつかのカテゴリーがあります。まず、予防曳航と呼ばれるもので、これは船が特定の経路を安全に航行するために towing vessel（曳船）によってサポートされるものです。例えば、厳しい航海条件や複雑な港内での操縦が必要なときに使用されます。次に、緊急曳航です。これは、機械トラブルや悪天候などによって航行が不可能になった船舶を救助するために、迅速に行われる曳航です。危険な状況における人命救助のためにも、このサービスは重要です。最後に、サービスの一環として、船舶が修理やメンテナンスのためにドックに移動する際の曳航も含まれます。

曳航サービスは多様な用途があり、商業船舶、漁船、クルーズ船、さらには遊覧船まで幅広く利用されています。商業船舶においては、コンテナ船やタンカーが港での停泊や出発の際に曳航が必要です。特に、大型船舶はその重量や寸法から、操縦に高い技術が求められます。また、トラブルが発生した際に速やかに対応できる体制を整えていることが求められます。

関連技術の発展も曳航サービスにおいて重要な要素です。曳船の設計や技術に関しては日々進化があり、より効率的で安全な曳航が可能になっています。例えば、曳船には強力なエンジンと特化した推進システムが搭載されており、急速な対応や操縦が可能です。さらには、GPSや無線通信技術の発展により、曳航中の位置情報や状況をリアルタイムで把握することが可能になっています。これによって、曳航の精度が向上し、海上でのトラブルのリスクが低減されます。

船舶曳航サービスは、船舶業界の中で非常に特殊で重要な分野です。そのため、曳航に関する法規制や基準も厳格に設けられています。国際的な基準や地域特有の規制を理解し、遵守することが求められます。また、曳航に従事するオペレーターや乗組員には特別な訓練が必要です。安全性を最優先に考え、トラブル発生を未然に防ぐための技術や知識が求められます。

このように、船舶曳航サービスは、船舶の安全運航を支える重要なサービスであり、様々な技術や専門知識を集結して行われています。その活動は、海上での交通の安全を確保するだけでなく、広く国際的な貿易や観光業にも寄与しています。したがって、船舶曳航サービスは、今後もその需要が高まることが予想され、ますます重要性を増す分野であるといえるでしょう。

世界の船舶曳航サービス市場規模は2024年に33億1700万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.2％で成長し、2031年までに57億8000万米ドルに拡大すると予測されている。船舶曳航サービスは、自走不能な船舶や物体を曳航する、あるいは動力船の着岸・離岸・操船を支援する、タグボートを用いた専門的な作業を含む。タグボート運航者は、運航情報に基づき出港時刻を決定し、港湾出入港報告システムに従って港湾出港報告書を作成しなければならない。タグボート乗組員は、所管官庁発行の資格証明書を保持し、関連規制に準拠した曳航サービスを提供しなければならない。また、曳航サービス提供者の管理に従い、その規定を厳守する必要がある。
世界的な海上貿易の継続的な成長に伴い、船舶の数と規模が増加し、船舶曳航サービスの需要も拡大している。さらに、モロッコのタンジール・メディテラネ港第二期工事やパキスタンのグワダル港における100億ドル規模の拡張プロジェクトなど、港湾インフラの拡張・建設も船舶曳航サービス市場の成長を牽引している。
一方で、日本の世界初の自律型商用曳船導入など、曳船における自動化・遠隔操作技術の普及は、運用効率と安全性の向上、乗組員数の削減につながる。他方で、航行・制御システムの継続的な進歩により、曳船はより過酷で遠隔な環境での運用が可能となり、サービス範囲が拡大している。
環境規制の強化に伴い、船舶曳航サービス業界は排出量削減の圧力に直面している。これにより、船隊運営者はハイブリッド式および完全電動式タグボートへの投資を進めている。これらの環境配慮型船舶は規制要件を満たすだけでなく、環境意識の高い顧客のニーズにも応えるものである。
世界の船舶曳航サービス市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の収益と予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
フレモント・タグボート
YILPORTホールディング
ボルダ・コルポラシオン・マリティマ
FMグローバル・ロジスティクス（M）Sdn Bhd
ガルフ・エージェンシー株式会社
ヘイブン・シッピング FZE
シー・トウ
モラン・トウイング社
NAIKAI TUG BOAT SERVICE Co. Ltd.
ノーフォーク・タグ社
P&O マリタイム・ロジスティクス
パシフィック・マリタイム・グループ株式会社
PT インドネシア・バルクキャリア
カタール・ナビゲーション QPSC
サンマー・デニズジリクAS
シーコール・マリン・ホールディングス社
スワイヤー・パシフィック社
タイドウォーター社
ホワイトシー・シッピング・アンド・サプライ LLC FZC
タイプ別：（主力セグメント対高利益率イノベーション）
バース
離岸
用途別：（中核需要ドライバー対新興機会）
バージ
コンテナ船
タンカー
その他
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新規参入者（例：欧州のフレモント・タグボート）
– 新興製品トレンド：係船の普及 vs. 離船のプレミアム化
– 需要側の動向：中国におけるバージ船の成長 vs 北米におけるコンテナ船の可能性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポートの範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：ボート曳航サービス市場規模と成長可能性の定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国におけるアンバーシング）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドにおけるコンテナ船）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別収益内訳。
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言。
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。ボート曳航サービスバリューチェーン全体におけるデータ駆動型意思決定を支援し、以下に対応：
– 地域別の市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略

1 レポート概要
1.1 研究範囲
1.2 タイプ別市場
1.2.1 タイプ別グローバル市場規模の成長：2020年対2024年対2031年
1.2.2 係留
1.2.3 出港
1.3 用途別市場
1.3.1 用途別グローバル市場シェア：2020年対2024年対2031年
1.3.2 バージ
1.3.3 コンテナ船
1.3.4 タンカー
1.3.5 その他
1.4 仮定と制限事項
1.5 研究目的
1.6 対象年度
2 世界の成長動向
2.1 世界のボート曳航サービス市場の見通し（2020-2031年）
2.2 地域別グローバル市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.3 地域別グローバル船舶曳航サービス収益市場シェア（2020-2025年）
2.4 地域別グローバル船舶曳航サービス収益予測（2026-2031年）
2.5 主要地域および新興市場分析
2.5.1 北米船舶曳航サービス市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.2 欧州ボート曳航サービス市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.3 アジア太平洋地域の船舶曳航サービス市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.4 ラテンアメリカにおける船舶曳航サービスの市場規模と展望（2020-2031年）
2.5.5 中東・アフリカにおける船舶曳航サービスの市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別内訳データ
3.1 タイプ別グローバル船舶曳航サービス市場規模（2020-2025年）
3.2 タイプ別グローバル船舶曳航サービス予測市場規模（2026-2031年）
3.3 各種ボート曳航サービスにおける代表的なプレイヤー
4 用途別内訳データ
4.1 用途別グローバル船舶曳航サービス市場規模（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル船舶曳航サービス予測市場規模（2026-2031年）
4.3 ボート曳航サービス用途における新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 収益別グローバル主要プレイヤー
5.1.1 収益別グローバル主要船舶曳航サービス企業（2020-2025年）
5.1.2 グローバルボート曳航サービス収益におけるプレイヤー別市場シェア（2020-2025年）
5.2 企業タイプ別グローバル市場シェア（ティア1、ティア2、ティア3）
5.3 対象企業：船舶曳航サービス収益によるランキング
5.4 世界の船舶曳航サービス市場における集中度分析
5.4.1 世界のボート曳航サービス市場における集中度比率（CR5およびHHI）
5.4.2 2024年における船舶曳航サービス収益に基づくグローバルトップ10およびトップ5企業
5.5 船舶曳航サービスの世界主要プレイヤー：本社所在地とサービス提供地域
5.6 船舶曳航サービスにおけるグローバル主要プレイヤー、製品及び用途
5.7 船舶曳航サービスにおけるグローバル主要プレイヤー、業界参入時期
5.8 M&A・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.1.1 北米ボート曳航サービス収益（企業別、2020-2025年）
6.1.2 北米市場規模（タイプ別）
6.1.2.1 北米ボート曳航サービス市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.1.2.2 北米ボート曳航サービス市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.1.3 北米における用途別市場規模
6.1.3.1 北米ボート曳航サービス市場規模：用途別（2020-2025年）
6.1.3.2 北米ボート曳航サービス市場規模：用途別（2020-2025年）
6.1.4 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.2.1 欧州ボート曳航サービス収益（企業別）（2020-2025年）
6.2.2 欧州市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.2.1 欧州ボート曳航サービス市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.2.2 欧州ボート曳航サービス市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州市場規模
6.2.3.1 用途別欧州ボート曳航サービス市場規模（2020-2025年）
6.2.3.2 用途別欧州ボート曳航サービス市場シェア（2020-2025年）
6.2.4 欧州市場の動向と機会
6.3 アジア太平洋市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.3.1 アジア太平洋地域における船舶曳航サービス収益（企業別）（2020-2025年）
6.3.2 アジア太平洋地域におけるタイプ別市場規模
6.3.2.1 アジア太平洋地域におけるボート曳航サービスの市場規模（種類別）（2020-2025年）
6.3.2.2 アジア太平洋地域におけるボート曳航サービスの市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.3.3 アジア太平洋地域における用途別市場規模
6.3.3.1 アジア太平洋地域における用途別ボート曳航サービス市場規模（2020-2025年）
6.3.3.2 アジア太平洋地域における船舶曳航サービス市場規模（用途別）（2020-2025年）
6.3.4 アジア太平洋地域の市場動向と機会
6.4 ラテンアメリカ市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.4.1 ラテンアメリカにおける船舶曳航サービス収益（企業別）（2020-2025年）
6.4.2 ラテンアメリカ市場規模（タイプ別）
6.4.2.1 ラテンアメリカにおける船舶曳航サービスの市場規模（種類別）（2020-2025年）
6.4.2.2 ラテンアメリカにおける船舶曳航サービス市場シェア（種類別）（2020-2025年）
6.4.3 ラテンアメリカにおける用途別市場規模
6.4.3.1 ラテンアメリカにおける船舶曳航サービスの用途別市場規模（2020-2025年）
6.4.3.2 ラテンアメリカにおける船舶曳航サービス市場規模（用途別）（2020-2025年）
6.4.4 ラテンアメリカ市場の動向と機会
6.5 中東・アフリカ市場：主要企業、セグメント及び下流産業
6.5.1 中東・アフリカにおける船舶曳航サービス収益（企業別）（2020-2025年）
6.5.2 中東・アフリカ市場規模（タイプ別）（2020-2025年）
6.5.2.1 中東・アフリカにおける船舶曳航サービスの市場規模（種類別）（2020-2025年）
6.5.2.2 中東・アフリカにおけるボート曳航サービスの市場シェア（タイプ別）（2020-2025年）
6.5.3 中東・アフリカ 用途別市場規模
6.5.3.1 中東・アフリカにおける船舶曳航サービスの用途別市場規模（2020-2025年）
6.5.3.2 中東・アフリカにおける船舶曳航サービス市場シェア（用途別）（2020-2025年）
6.5.4 中東・アフリカ市場の動向と機会
7 主要企業プロファイル
7.1 フリーモント・タグボート
7.1.1 フリーモント・タグボート会社概要
7.1.2 フリーモント・タグボートの事業概要
7.1.3 フリーモント・タグボート 船舶曳航サービス概要
7.1.4 船曳航サービス事業におけるフリーモント・タグボートの収益（2020-2025年）
7.1.5 フリーモント・タグボートの最近の動向
7.2 YILPORTホールディング
7.2.1 YILPORTホールディング会社概要
7.2.2 YILPORTホールディング事業概要
7.2.3 YILPORTホールディングの船舶曳航サービス紹介
7.2.4 船曳航サービス事業におけるYILPORTホールディングの収益（2020-2025年）
7.2.5 YILPORTホールディングの最近の動向
7.3 ボルダ・コルポラシオン・マリティマ
7.3.1 ボルダ・コルポラシオン・マリティマ 会社概要
7.3.2 ボルダ・コルポラシオン・マリティマ事業概要
7.3.3 ボルダ・コルポラシオン・マリティマ 船舶曳航サービス 概要
7.3.4 ボルーダ・コルポラシオン・マリティマ 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.3.5 ボルダ・コルポラシオン・マリティマの最近の動向
7.4 FMグローバルロジスティクス（M）Sdn Bhd
7.4.1 FMグローバルロジスティクス（M）Sdn Bhd 会社概要
7.4.2 FMグローバルロジスティクス（M）Sdn Bhd 事業概要
7.4.3 FMグローバルロジスティクス（M）Sdn Bhd 船舶曳航サービス概要
7.4.4 FMグローバルロジスティクス（M）Sdn Bhd 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.4.5 FMグローバルロジスティクス（M）Sdn Bhd 最近の動向
7.5 ガルフ・エージェンシー株式会社
7.5.1 ガルフ・エージェンシー株式会社 会社概要
7.5.2 ガルフ・エージェンシー株式会社 事業概要
7.5.3 ガルフ・エージェンシー株式会社 船舶曳航サービス概要
7.5.4 ガルフ・エージェンシー株式会社 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.5.5 ガルフ・エージェンシー株式会社の最近の動向
7.6 ヘイブン・シッピングFZE
7.6.1 ヘイブン・シッピングFZE 会社概要
7.6.2 ヘイブン・シッピングFZEの事業概要
7.6.3 ヘイブン・シッピングFZE 船舶曳航サービス概要
7.6.4 ヘイブン・シッピングFZEの船舶曳航サービス事業における収益（2020-2025年）
7.6.5 ヘイブン・シッピングFZEの最近の動向
7.7 シー・トウ
7.7.1 シー・トウ 会社概要
7.7.2 シー・トウ事業概要
7.7.3 シー・トウの船舶曳航サービス概要
7.7.4 シー・トウの船舶曳航サービス事業における収益（2020-2025年）
7.7.5 シー・トウの最近の動向
7.8 モラン・トウイング社
7.8.1 モラン・トウイング社の会社概要
7.8.2 モラン・トウイング社の事業概要
7.8.3 モラン・トウイング社の船舶曳航サービス紹介
7.8.4 モラン・トウイング社 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.8.5 モラン・トウイング社の最近の動向
7.9 内海曳船サービス株式会社
7.9.1 内海曳船サービス株式会社 会社概要
7.9.2 内海曳船サービス株式会社 事業概要
7.9.3 内海曳船サービス株式会社 船舶曳航サービス概要
7.9.4 内海曳船株式会社 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.9.5 内海曳船サービス株式会社の最近の動向
7.10 ノーフォーク・タグ社
7.10.1 ノーフォーク・タグ社 会社概要
7.10.2 ノーフォーク・タグ・カンパニーの事業概要
7.10.3 ノーフォーク・タグ・カンパニーの船舶曳航サービス紹介
7.10.4 ノーフォーク・タグ社 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.10.5 ノーフォーク・タグ社の最近の動向
7.11 P&O マリタイム・ロジスティクス
7.11.1 P&O マリタイム・ロジスティクスの会社概要
7.11.2 P&O マリタイム・ロジスティクスの事業概要
7.11.3 P&O マリタイム・ロジスティクスの船舶曳航サービス概要
7.11.4 P&O マリタイム・ロジスティクスの船舶曳航サービス事業における収益（2020-2025年）
7.11.5 P&O マリタイム・ロジスティクスの最近の動向
7.12 パシフィック・マリタイム・グループ株式会社
7.12.1 パシフィック・マリタイム・グループ社の会社概要
7.12.2 パシフィック・マリタイム・グループ社の事業概要
7.12.3 パシフィック・マリタイム・グループ社の船舶曳航サービス紹介
7.12.4 パシフィック・マリタイム・グループ社の船舶曳航サービス事業における収益（2020-2025年）
7.12.5 パシフィック・マリタイム・グループ社の最近の動向
7.13 PTインドネシアバルクキャリア
7.13.1 PT Indonesia Bulk Carrier 会社概要
7.13.2 PTインドネシアバルクキャリア事業概要
7.13.3 PT Indonesia Bulk Carrier 船舶曳航サービス概要
7.13.4 PT Indonesia Bulk Carrier 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.13.5 PTインドネシアバルクキャリアの最近の動向
7.14 カタール・ナビゲーション QPSC
7.14.1 カタール・ナビゲーション QPSC 会社概要
7.14.2 カタール・ナビゲーション QPSC 事業概要
7.14.3 カタール・ナビゲーション QPSC 船舶曳航サービス概要
7.14.4 カタール・ナビゲーション QPSC 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.14.5 カタール・ナビゲーション QPSC の最近の動向
7.15 サンマル・デニズジリクAS
7.15.1 サンマル・デニズジリクAS 会社概要
7.15.2 サンマル・デニズジリクASの事業概要
7.15.3 サンマル・デニズジリクAS 船舶曳航サービス概要
7.15.4 サンマル・デニズジリクASの船舶曳航サービス事業における収益（2020-2025年）
7.15.5 サンマル・デニズジリクASの最近の動向
7.16 SEACOR Marine Holdings Inc.
7.16.1 SEACOR Marine Holdings Inc. 会社概要
7.16.2 SEACOR Marine Holdings Inc. 事業概要
7.16.3 SEACOR Marine Holdings Inc. 船舶曳航サービス事業概要
7.16.4 SEACOR Marine Holdings Inc. 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.16.5 SEACOR Marine Holdings Inc. の最近の動向
7.17 スワイア・パシフィック株式会社
7.17.1 スワイヤー・パシフィック株式会社 会社概要
7.17.2 スワイヤー・パシフィック株式会社 事業概要
7.17.3 スワイヤー・パシフィック社 船舶曳航サービス事業概要
7.17.4 スワイア・パシフィック社 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.17.5 スワイア・パシフィック社の最近の動向
7.18 タイドウォーター社
7.18.1 タイドウォーター社 会社概要
7.18.2 タイドウォーター社の事業概要
7.18.3 タイドウォーター社の船舶曳航サービス紹介
7.18.4 タイドウォーター社の船舶曳航サービス事業における収益（2020-2025年）
7.18.5 タイドウォーター社の最近の動向
7.19 ホワイトシー・シッピング・アンド・サプライ LLC FZC
7.19.1 ホワイトシー・シッピング・アンド・サプライLLC FZC 会社概要
7.19.2 ホワイトシー・シッピング・アンド・サプライLLC FZC 事業概要
7.19.3 ホワイツィー・シッピング・アンド・サプライLLC FZC ボート曳航サービス概要
7.19.4 ホイットシー・シッピング・アンド・サプライLLC FZC 船舶曳航サービス事業の収益（2020-2025年）
7.19.5 ホワイツィー・シッピング・アンド・サプライLLC FZCの最近の動向
8 ボート曳航サービス市場の動向
8.1 ボート曳航サービス業界の動向
8.2 ボート曳航サービス市場の推進要因
8.3 ボート曳航サービス市場の課題
8.4 ボート曳航サービス市場の抑制要因
9 調査結果と結論
10 付録
10.1 研究方法論
10.1.1 方法論／調査アプローチ
10.1.1.1 研究プログラム／設計
10.1.1.2 市場規模の推定
10.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
10.1.2 データソース
10.1.2.1 二次情報源
10.1.2.2 一次情報源
10.2 著者情報
10.3 免責事項