油圧式トラッククレーン市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：ギアポンプ駆動装置、可変容量ポンプ駆動装置、その他

油圧式トラッククレーンは、非常に多目的な重機であり、主に建設現場や物流業界で使用されています。このクレーンは、トラックのシャーシに搭載されており、移動が容易で、現場までの輸送が簡便です。油圧システムを用いることで、重い荷物を持ち上げたり、移動したりすることが可能となります。油圧式トラッククレーンは、組み立てや設置が迅速であり、狭小なスペースでも運用できるため、その使い勝手の良さが特徴です。

油圧式トラッククレーンの基本構造は、主にクレーン本体、油圧システム、アウトリガー、フックなどから成り立っています。クレーン本体は、可動式のアームを持ち、そのアームが伸びることによって、荷物を持ち上げることができます。油圧システムは、油圧ポンプ、シリンダー、バルブなどから成り、荷重を持ち上げるための力を生み出します。アウトリガーは、クレーンの安定性を確保するために使用され、重い荷物を持ち上げる際に支えとなります。

このように多機能な油圧式トラッククレーンには、さまざまな種類があります。一般的には、クレーンのアームの長さや持ち上げ能力によって分類されます。例えば、コンパクトなモデルから、大型のモデルまであり、特定の用途や現場の条件に応じて選定されます。また、クレーンのアームは可変式の場合が多く、これにより高い場所や狭い場所でも作業がしやすくなります。さらに、イスの搭載されたキャビンが設けられている場合もあり、操縦者は快適な環境で作業を行えます。

油圧式トラッククレーンの用途は多岐にわたります。建設現場では、鉄骨やコンクリートの部材を持ち上げて設置する作業に使用されます。また、物流業界では、コンテナの積み下ろしや、大型機械の移動などでも必要不可欠な存在です。さらに、製造業やメンテナンス業務においても、重機の移動や設置作業を効率的に行うために利用されます。このように、油圧式トラッククレーンは、さまざまな業界で活躍しており、その需要は高まっています。

関連技術に関しては、油圧システム自体の進化や、コンピュータ制御技術の導入が挙げられます。最近では、より正確な動作を可能にするために、センサーやカメラによるモニタリングシステムが取り入れられることが増えてきています。また、遠隔操作技術の発展により、操縦者が安全な距離からクレーンを操作することも可能になっています。これにより、作業の安全性や効率性が向上しています。

さらに、エコロジーの観点からも、環境に優しい油圧式トラッククレーンが登場してきています。電動油圧システムや燃費性能の向上が求められ、今後ますます環境負荷の少ない技術へのシフトが進むことでしょう。これにより、持続可能な社会への貢献も期待されます。

油圧式トラッククレーンは、その機動性、効率性、安全性から、今後も多くの現場で求められる在庫となるでしょう。新しい技術の進化とともに、さらなる利便性や安全性の向上が期待され、これからの産業において重要な役割を果たし続けることが予想されます。使い手が安全に、かつ効率的に作業を行うためには、正しい知識と技術の理解が不可欠です。このような重機の操作や点検・整備技術を身につけることで、より安全な作業環境が構築されることでしょう。

世界の油圧式トラッククレーン市場規模は2024年に140億3000万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.3％で成長し、2031年までに200億8000万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、油圧式トラッククレーン市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、世界の油圧式トラッククレーン市場価格は1台あたり82万5,000米ドルと予測され、販売台数は約17,010台、平均年間生産能力はラインあたり約1,000～2,000台となる見込み。
油圧式トラッククレーンは、大型トラックシャーシに吊り上げシステムを搭載した移動式揚重装置である。その中核は油圧システムを用いて伸縮アームを駆動し、吊り上げ作業を完了させる。高い機動性と広い作業範囲を特徴とし、建設、エネルギー、物流、緊急救助などの分野で広く使用されている。
世界市場規模と地域別市場構造
世界の油圧式トラッククレーン市場は成長を続けており、地域によって大きな差異が見られる。
アジア太平洋地域が最大の市場で45%以上を占め、主に中国とインドのインフラ投資と都市化が牽引している。北米と欧州市場は成熟しており、需要は主に設備更新と新エネルギープロジェクトによって駆動されている。中東、アフリカ、ラテンアメリカでは、エネルギーインフラと鉱業開発を背景に需要が急速に拡大している。
メーカー及び上流・下流サプライチェーン
上流サプライチェーンは主に中核部品サプライヤーで構成される：大型トラックシャーシ（ダイムラー、シノトラック）、油圧システム（ボッシュ・レックスロス、川崎重工業）、高張力鋼（宝武集団、アルセロール・ミッタル）、制御システム（シーメンス、シュナイダー）。
代表的な下流顧客には以下が含まれる：
建設：中国建築、ブラック・アンド・ヴィーチ；エネルギー・電力：国家電網、サウジアラムコ；物流・港湾：マースク、DPワールド；緊急救助：世界各国の政府・自治体。技術トレンドとイノベーション
知能化・自動化：統合センサー、AI防振システム、遠隔操作技術により精密な吊り上げと無人運転を実現。新エネルギー転換：電動シャーシやハイブリッドモデルの導入で炭素排出量を削減（例：XCMG電動クレーン）。軽量設計：複合材料の採用と構造最適化により積載率と機動性を向上。デジタル運用・保守：IoTプラットフォームを活用した故障予測、保守サイクル最適化、運用コスト削減。
政策支援
世界的な政策が業界発展を牽引：中国の「新インフラ」と「一帯一路」構想がインフラ需要を促進。EUの「グリーンディール」は建設機械の排出削減を義務付け、電気自動車への代替を奨励。米国の「インフラ投資・雇用法」は1兆ドルを投じ交通・エネルギーインフラを刷新。インドの「スマートシティ構想」は都市化を推進。
世界の油圧式トラッククレーン市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
リンクベルト建設機械
ゲットマン
グローブ
マック
ピーアンドエイチ
ペシ
スターリング
タダノ
テレックス
STAHL（コロンバス・マッキノン）
Tecno Gru
SANY
ステラ・インダストリーズ
HMF クレーン
Liebherr
XCMG
Zoomlion
タイプ別：（主力セグメント対高利益率イノベーション）
ギアポンプ駆動
可変容量ポンプ駆動装置
その他
用途別：（中核需要ドライバー vs 新興機会）
建設
エネルギー
物流
緊急救助
その他
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新興企業の台頭（例：欧州におけるリンクベルト建設機械）
– 新興製品トレンド：ギアポンプ駆動の普及 vs 可変容量ポンプ駆動の高付加価値化
– 需要側の動向：中国の建設成長 vs 北米のエネルギー潜在力
– 地域特化型消費者ニーズ：EUにおける規制障壁 vs インドにおける価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：油圧式トラッククレーン市場の規模と成長可能性に関する定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国における可変容量ポンプ駆動装置）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長下流分野の機会（例：インドにおけるエネルギー分野）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカープロファイル – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的な結論と戦略的提言。
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。油圧式トラッククレーンバリューチェーン全体におけるデータ駆動型意思決定を支援し、以下に対応：
– 地域別の市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略

1 市場概要
1.1 油圧式トラッククレーンの製品範囲
1.2 タイプ別油圧式トラッククレーン
1.2.1 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン販売台数（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 ギアポンプ駆動
1.2.3 可変容量ポンプ駆動
1.2.4 その他
1.3 油圧式トラッククレーン用途別
1.3.1 用途別グローバル油圧トラッククレーン販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 建設
1.3.3 エネルギー
1.3.4 物流
1.3.5 緊急救助
1.3.6 その他
1.4 世界の油圧式トラッククレーン市場規模予測（2020-2031年）
1.4.1 世界油圧式トラッククレーン市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 世界の油圧式トラッククレーン市場規模（数量ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界の油圧式トラッククレーン価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル油圧式トラッククレーン市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバル油圧式トラッククレーン市場シナリオ（2020-2025）
2.2.1 地域別グローバル油圧式トラッククレーン販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバル油圧式トラッククレーン収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバル油圧式トラッククレーン市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバル油圧式トラッククレーン販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバル油圧式トラッククレーン収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米油圧式トラッククレーン市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州油圧式トラッククレーン市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国油圧式トラッククレーン市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本油圧式トラッククレーン市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン市場の歴史的レビュー（2020-2025年）
3.1.1 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン販売台数（2020-2025年）
3.1.2 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン収益（2020-2025年）
3.1.3 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン価格（2020-2025年）
3.2 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン市場予測（2026-2031年）
3.2.1 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン販売予測（2026-2031年）
3.2.2 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別グローバル油圧式トラッククレーン価格予測（2026-2031年）
3.3 各種油圧式トラッククレーン代表メーカー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバル油圧式トラッククレーン市場の歴史的レビュー（2020-2025）
4.1.1 用途別グローバル油圧式トラッククレーン販売台数（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバル油圧式トラッククレーン収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバル油圧式トラッククレーン価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル油圧式トラッククレーン市場予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバル油圧式トラッククレーン販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバル油圧式トラッククレーン収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバル油圧式トラッククレーン価格予測（2026-2031年）
4.3 油圧式トラッククレーン用途における新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 主要企業別グローバル油圧式トラッククレーン販売台数（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要油圧式トラッククレーンメーカー（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および（2024年時点の油圧式トラッククレーン収益に基づく）グローバル油圧式トラッククレーン市場シェア
5.4 企業別グローバル油圧式トラッククレーン平均価格（2020-2025年）
5.5 世界の油圧式トラッククレーン主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 世界の油圧式トラッククレーン主要メーカー、製品タイプ及び用途別
5.7 世界の油圧式トラッククレーン主要メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米における油圧式トラッククレーン販売（企業別）
6.1.1.1 北米油圧式トラッククレーン販売台数（企業別）（2020-2025年）
6.1.1.2 北米油圧式トラッククレーン売上高（企業別）（2020-2025年）
6.1.2 北米油圧式トラッククレーン販売台数：タイプ別内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米油圧式トラッククレーン販売台数用途別内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米油圧式トラッククレーン主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.2.1 欧州油圧式トラッククレーン企業別売上高
6.2.1.1 欧州油圧式トラッククレーン企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州油圧式トラッククレーン売上高（企業別）（2020-2025年）
6.2.2 欧州油圧式トラッククレーン販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州油圧式トラッククレーン販売台数内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州油圧式トラッククレーン主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国油圧式トラッククレーン企業別販売実績
6.3.1.1 中国油圧式トラッククレーン企業別販売実績（2020-2025年）
6.3.1.2 中国油圧式トラッククレーン売上高（企業別）（2020-2025年）
6.3.2 中国油圧式トラッククレーン販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国油圧式トラッククレーン販売台数用途別内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国油圧式トラッククレーン主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本油圧式トラッククレーン企業別販売実績
6.4.1.1 日本油圧式トラッククレーン企業別販売台数（2020-2025年）
6.4.1.2 日本油圧式トラッククレーン売上高（企業別）（2020-2025年）
6.4.2 日本油圧式トラッククレーン販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本油圧式トラッククレーン 用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本油圧式トラッククレーン主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
7 企業概要と主要人物
7.1 リンクベルト建設機械
7.1.1 リンクベルト建設機械 会社情報
7.1.2 リンクベルト建設機械事業概要
7.1.3 リンクベルト建設機械油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 リンクベルト建設機械が提供する油圧式トラッククレーン製品
7.1.5 リンクベルト建設機械の最近の動向
7.2 ゲットマン
7.2.1 ゲットマン企業情報
7.2.2 ゲットマン事業概要
7.2.3 ゲットマン油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 ゲトマン油圧式トラッククレーン製品ラインアップ
7.2.5 ゲットマン社の最近の動向
7.3 グローブ
7.3.1 Grove 会社情報
7.3.2 Groveの事業概要
7.3.3 Grove油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 グローブ油圧式トラッククレーン製品ラインアップ
7.3.5 グローブ社の最近の動向
7.4 マック
7.4.1 マック会社情報
7.4.2 マックの事業概要
7.4.3 マック油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 マック油圧式トラッククレーン製品ラインアップ
7.4.5 マック社の最近の動向
7.5 P&H
7.5.1 P&H 会社情報
7.5.2 P&Hの事業概要
7.5.3 P&H 油圧式トラッククレーンの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 P&H 油圧式トラッククレーン製品ラインアップ
7.5.5 P&Hの最近の動向
7.6 ペシ
7.6.1 ペシ企業情報
7.6.2 ペシ事業概要
7.6.3 ペシ油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 ペシ油圧式トラッククレーン製品ラインアップ
7.6.5 ペシ社の最近の動向
7.7 スターリング
7.7.1 スターリング会社情報
7.7.2 スターリング事業概要
7.7.3 スターリング油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 スターリングが提供する油圧式トラッククレーン製品
7.7.5 スターリング社の最近の動向
7.8 タダノ
7.8.1 タダノ会社情報
7.8.2 タダノ事業概要
7.8.3 タダノ油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 タダノが提供する油圧式トラッククレーン製品
7.8.5 タダノの最近の動向
7.9 テレックス
7.9.1 テレックス企業情報
7.9.2 テレックス事業概要
7.9.3 テレックス油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 テレックス油圧式トラッククレーン製品ラインアップ
7.9.5 テレックスの最近の動向
7.10 STAHL（コロンバス・マッキノン）
7.10.1 STAHL（コロンバス・マッキノン）企業情報
7.10.2 STAHL（コロンバス・マッキノン）事業概要
7.10.3 STAHL（コロンバス・マッキノン）油圧式トラッククレーン販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 STAHL（コロンバス・マッキノン）が提供する油圧式トラッククレーン製品
7.10.5 STAHL（Columbus McKinnon）の最近の動向
7.11 Tecno Gru
7.11.1 Tecno Gru 会社情報
7.11.2 Tecno Gru 事業概要
7.11.3 Tecno Gru 油圧式トラッククレーン 売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 テクノ・グルが提供する油圧式トラッククレーン製品
7.11.5 テクノ・グルの最近の動向
7.12 SANY
7.12.1 SANY 会社情報
7.12.2 SANYの事業概要
7.12.3 SANY油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 SANY油圧式トラッククレーン提供製品
7.12.5 SANYの最近の動向
7.13 ステラー・インダストリーズ
7.13.1 ステラー・インダストリーズ企業情報
7.13.2 ステラー・インダストリーズ事業概要
7.13.3 ステラー・インダストリーズ油圧式トラッククレーン販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 ステラー・インダストリーズが提供する油圧式トラッククレーン製品
7.13.5 ステラー・インダストリーズの最近の動向
7.14 HMFクレーンズ
7.14.1 HMFクレーンズ 会社概要
7.14.2 HMFクレーン事業概要
7.14.3 HMFクレーン油圧式トラッククレーン販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.14.4 HMFクレーンが提供する油圧式トラッククレーン製品
7.14.5 HMFクレーン社の最近の動向
7.15 リブハー
7.15.1 リブヘラー企業情報
7.15.2 リブヘラー事業概要
7.15.3 リブヘラー油圧式トラッククレーンの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.15.4 リブハーが提供する油圧式トラッククレーン製品
7.15.5 リブヘルの最近の動向
7.16 XCMG
7.16.1 XCMG 会社概要
7.16.2 XCMGの事業概要
7.16.3 XCMG油圧式トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.16.4 XCMGが提供する油圧式トラッククレーン製品
7.16.5 XCMGの最近の開発動向
7.17 ズームリオン
7.17.1 ズームリオン企業情報
7.17.2 ズームリオン事業概要
7.17.3 ズームリオン油圧トラッククレーンの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.17.4 ズームリオン油圧式トラッククレーン提供製品
7.17.5 ズームリオンの最近の開発動向
8 油圧式トラッククレーン製造コスト分析
8.1 油圧式トラッククレーン主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成における割合
8.3 油圧式トラッククレーンの製造工程分析
8.4 油圧式トラッククレーン産業チェーン分析
9 マーケティングチャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 油圧式トラッククレーン販売代理店リスト
9.3 油圧式トラッククレーン顧客
10 油圧式トラッククレーン市場動向
10.1 油圧式トラッククレーン業界の動向
10.2 油圧式トラッククレーン市場の推進要因
10.3 油圧式トラッククレーン市場の課題
10.4 油圧式トラッククレーン市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項