鉄道プラットフォームスクリーンドア市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：フルクローズドタイプ、セミクローズドタイプ、ハーフハイトタイプ

鉄道プラットフォームスクリーンドア（PSD）は、駅のプラットフォームと列車の間に設置される扉のことで、乗客の安全を確保し、駅の運営効率を向上させるために利用されます。これらの扉は、列車が到着する際に開き、乗客が安全に乗降できるように設計されています。また、列車がいないときや運行中には閉じられ、事故や落下防止、さらには駅構内の温度管理や風の流入を防ぐ役割も果たします。

プラットフォームスクリーンドアにはいくつかのデザインや種類があります。代表的なものには全高ドア、部分高ドア、可動式ドアなどがあります。全高ドアは、プラットフォームの全体を覆うもので、列車と駅の間の隙間を完全に封鎖します。これは主に高層駅や都市部の駅で採用されており、安全性能が高いのが特長です。部分高ドアは、プラットフォームの一定の高さまでドアがあり、身長のある乗客や荷物が通り抜けできるようになっています。可動式ドアは、列車の入ってくる位置と連動してドアが開閉する仕組みで、主に運行ダイヤに合わせて迅速な乗降を可能にします。

これらのドアは、さまざまな質の材料から作られており、ポリカーボネートやガラス、アルミニウムなどが利用されます。ドアの透明性が高いため、乗客はプラットフォームの外の状況を確認することができ、安全面や安心感を提供します。また、最新のスクリーンドアには、LED照明や情報表示システムが組み込まれていることもあります。これにより、列車の到着時間や運行情報をリアルタイムで案内することが可能です。

プラットフォームスクリーンドアの主な用途は、安全性の向上や事故防止ですが、エネルギー効率の改善にも寄与しています。ドアが閉まることで、駅の空調効果が高まり、エネルギーコストの削減に繋がります。また、駅の美観を損なわないデザインを持つ製品も多く、市民や利用者の満足度を向上させる要素にもなっています。

関連技術としては、センサー技術や制御システムが挙げられます。センサーは、列車の到着を感知し、ドアの開閉を自動で制御します。このため、ドアが開くタイミングや閉じるタイミングが正確であり、乗客の安全を確保することができます。また、緊急時には手動でドアを開放できる安全機構を備えているものも多く、こうしたシステムが事故やトラブルを未然に防ぐ役割を果たしています。

プラットフォームスクリーンドアの導入は、世界中で進んでいますが、特に都市部の地下鉄や高架鉄道において需要が高まっています。日本では、東京都内の多くの地下鉄駅や新幹線の一部の駅でも導入が進んでおり、乗客の安全を守る重要なインフラとなっています。また、韓国や中国などでも積極的に導入され、各国の交通機関においてその有効性が高く評価されています。

しかしながら、導入には高いコストや工事の期間が必要であるため、課題も残っています。特に、老朽化した駅や構造上の問題を抱える駅での取り組みには、専門的な技術や資金が必要になります。それでも、乗客の安全を第一に考えると、プラットフォームスクリーンドアの導入は今後も進められていくことが期待されます。技術革新が進む中で、より効率的で安全な運輸システムの実現に向けて、プラットフォームスクリーンドアの役割はますます重要になっていくでしょう。

世界の鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模は2024年に8億6900万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）1.6％で推移し、2031年までに9億7100万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、鉄道プラットフォームスクリーンドア市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、世界の鉄道プラットフォームスクリーンドア生産台数は約52,000台に達し、平均世界市場価格は1台あたり約16,800米ドルであった。ホームドアは、地下鉄やLRT（ライトレール交通）において、ホームと線路を遮断する安全システムである。固定ドアとスライドドアがホームの適切な位置に設置される。スライドドアは車両ドアと連携し、電車が指定位置に停止するとATO（自動列車運転）システムが信号を発する際に連動して開閉する。
鉄道用プラットフォームスクリーンドア（PSD）は、乗客と線路を分離するために設計された、列車プラットフォーム端に設置される安全バリアである。これらは、転落事故の防止、自殺の減少、駅内の気候制御の改善、地下鉄、ライトレール、空港などの大量輸送システムにおける全体的な安全性と運用効率の向上など、重要な機能を果たす。過去10年間で、PSD業界は、急速な都市化、政府の安全規制、世界的な交通インフラの近代化に後押しされ、かなりの勢いを得ている。新興国と先進国における都市人口の急増は、地下鉄やライトレールネットワークの拡大を加速させています。乗客の安全と運行効率を確保するため、新規交通プロジェクトではPSDの設置が義務化されるケースが増加しています。世界各国の政府や交通当局は、事故削減と乗客体験向上のため、より厳格な安全規制を実施しています。プラットフォームスクリーンドアは、プラットフォーム関連の事故を最小限に抑え、安全プロトコルへの準拠を確保することで、市場需要を牽引しています。PSDはプラットフォーム上に密閉環境を構築することで空調・換気の効率化を促進し、気候制御の改善に寄与します。これにより駅のエネルギー消費量と運営コストが削減され、持続可能性目標との整合性が図られます。IoT（モノのインターネット）、自動化、リアルタイム監視などのスマート技術をPSDシステムに統合することで、信頼性と運用能力が向上しています。予知保全や遠隔診断などの機能が標準化されつつあり、PSDの導入拡大につながっています。都市化、インフラ投資、技術革新に牽引され、PSD市場は安定した成長を維持すると予測される。IoT、AI、自動制御システムを組み込んだスマートPSDの台頭は安全性を高め、保守コストを削減する。さらに、乗客安全への意識向上と政府の規制強化が、特に新興経済国において導入を継続的に推進する。
世界の鉄道プラットフォームスクリーンドア市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
ナブテスコ
カンニ
Fangda
ファイブリー（ワブテック）
嘉成
Kangni
Panasonic
上海電気
Horton Automatics
Stanley
ウェスティングハウス（Knorr-Bremse）
zhongcheshidai
STエンジニアリング
Portalp
マヌサ
タイプ別：（主力セグメント対高マージン革新）
完全閉鎖型
セミクローズドタイプ
ハーフハイトタイプ
用途別：（中核需要ドライバー対新興機会）
都市圏
その他の交通機関
地域別
マクロ地域分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新規参入者（例：欧州におけるナブテスコ）
– 新興製品トレンド：フルクローズドタイプの採用 vs. セミクローズドタイプのプレミアム化
– 需要側の動向：中国の都市圏成長 vs 北米におけるその他の交通手段の可能性
– 地域特化型消費者ニーズ：EUにおける規制障壁 vs. インドにおける価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：鉄道プラットフォームスクリーンドア市場の規模と成長可能性に関する定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国におけるセミクローズドタイプ）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長下流市場機会（例：インドにおけるその他輸送分野）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言。
本レポートの意義
一般的なグローバル市場レポートとは異なり、本調査はマクロレベルの業界動向とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合。鉄道車両用ホームドアのバリューチェーン全体でデータ駆動型の意思決定を可能にし、以下に対応します：
– 地域別市場参入リスク／機会
– 現地慣行に基づく製品構成の最適化
– 分散型市場と統合型市場における競合他社の戦略

1 市場概要
1.1 鉄道プラットフォームスクリーンドアの製品範囲
1.2 タイプ別鉄道プラットフォームスクリーンドア
1.2.1 タイプ別世界鉄道プラットフォームスクリーンドア販売量（2020年・2024年・2031年）
1.2.2 全閉式
1.2.3 セミクローズドタイプ
1.2.4 ハーフハイトタイプ
1.3 用途別鉄道プラットフォームスクリーンドア
1.3.1 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 地下鉄
1.3.3 その他の交通機関
1.4 世界の鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模予測（2020-2031年）
1.4.1 世界の鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 数量ベース成長率における世界の鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模（2020-2031年）
1.4.3 世界の鉄道プラットフォームスクリーンドアの価格動向（2020-2031）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア市場シナリオ（2020-2025）
2.2.1 地域別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本の鉄道プラットフォームスクリーンドア市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア市場の歴史的レビュー（2020-2025）
3.1.1 タイプ別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア販売量（2020-2025年）
3.1.2 グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドアのタイプ別収益（2020-2025年）
3.1.3 タイプ別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア価格（2020-2025年）
3.2 グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア市場：タイプ別予測（2026-2031年）
3.2.1 タイプ別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア販売予測（2026-2031年）
3.2.2 タイプ別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア価格予測（2026-2031年）
3.3 各種鉄道プラットフォームスクリーンドアの代表的なプレイヤー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア市場の歴史的レビュー（2020-2025）
4.1.1 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア販売量（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア市場予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア価格予測（2026-2031年）
4.3 鉄道プラットフォームスクリーンドア用途における新たな成長源
5 主要企業別競争環境
5.1 主要企業別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要鉄道プラットフォームスクリーンドア企業（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および（2024年時点の鉄道プラットフォームスクリーンドア収益に基づく）グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア市場シェア
5.4 企業別グローバル鉄道プラットフォームスクリーンドア平均価格（2020-2025年）
5.5 世界の鉄道プラットフォームスクリーンドア主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 鉄道プラットフォームスクリーンドアのグローバル主要メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 世界の主要鉄道プラットフォームスクリーンドアメーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米鉄道プラットフォームスクリーンドア企業別売上高
6.1.1.1 北米鉄道プラットフォームスクリーンドア企業別売上高（2020-2025年）
6.1.1.2 北米鉄道プラットフォームスクリーンドアの企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米鉄道プラットフォームスクリーンドアのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米鉄道プラットフォームスクリーンドア用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米鉄道プラットフォームスクリーンドア主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業および主要顧客
6.2.1 欧州鉄道プラットフォームスクリーンドア企業別売上高
6.2.1.1 欧州鉄道プラットフォームスクリーンドア企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州鉄道プラットフォームスクリーンドアの企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州鉄道プラットフォームスクリーンドアのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州鉄道プラットフォームスクリーンドア販売内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州鉄道プラットフォームスクリーンドア主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国鉄道プラットフォームスクリーンドア企業別売上高
6.3.1.1 中国鉄道プラットフォームスクリーンドア企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国鉄道プラットフォームスクリーンドアの企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国鉄道プラットフォームスクリーンドアのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国鉄道交通プラットフォームスクリーンドアの用途別販売内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国鉄道プラットフォームスクリーンドア主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本鉄道プラットフォームスクリーンドア企業別売上高
6.4.1.1 日本鉄道交通プラットフォームスクリーンドア企業別売上高（2020-2025年）
6.4.1.2 日本鉄道プラットフォームスクリーンドアの企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本鉄道プラットフォームスクリーンドアのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本鉄道プラットフォームスクリーンドアの用途別販売量内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本鉄道プラットフォームスクリーンドア主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
7 企業概要と主要人物
7.1 ナブテスコ
7.1.1 ナブテスコ会社情報
7.1.2 ナブテスコ事業概要
7.1.3 ナブテスコ鉄道用ホームドアの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 ナブテスコ鉄道用ホームドア提供製品
7.1.5 ナブテスコの最近の動向
7.2 カンニ
7.2.1 カンニ企業情報
7.2.2 カンニ事業概要
7.2.3 カンニ鉄道用ホームドアの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 カンニが提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.2.5 康尼の最近の動向
7.3 ファンダ
7.3.1 ファンダ企業情報
7.3.2 ファンダの事業概要
7.3.3 芳達 鉄道プラットフォームスクリーンドア 売上高・収益・粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 ファンダが提供する鉄道プラットフォームドア製品
7.3.5 ファンダの最近の動向
7.4 ファイブリー（Wabtec）
7.4.1 ファイブリー（ワブテック）会社概要
7.4.2 ファイブリー（ワブテック）事業概要
7.4.3 ファイブリー（ワブテック）鉄道プラットフォームスクリーンドアの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 ファイブリー（ワブテック）が提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.4.5 ファイブリー（ワブテック）の最近の動向
7.5 Jiacheng
7.5.1 Jiacheng 会社情報
7.5.2 Jiachengの事業概要
7.5.3 Jiacheng 鉄道プラットフォームスクリーンドアの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 Jiachengが提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.5.5 嘉誠の最近の動向
7.6 KTK
7.6.1 KTK 会社情報
7.6.2 KTK事業概要
7.6.3 KTK 鉄道プラットフォームスクリーンドアの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 KTKが提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.6.5 KTKの最近の動向
7.7 パナソニック
7.7.1 パナソニック企業情報
7.7.2 パナソニック事業概要
7.7.3 パナソニック 鉄道用ホームドア 売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 パナソニックが提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.7.5 パナソニックの最近の動向
7.8 上海電気
7.8.1 上海電工会社情報
7.8.2 上海電工の事業概要
7.8.3 上海電工の鉄道プラットフォームスクリーンドアの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 上海電力的鉄道プラットフォームドア提供製品
7.8.5 上海電气的近年の動向
7.9 ホートン・オートマティクス
7.9.1 ホートン・オートマティクス会社概要
7.9.2 ホートン・オートマティクスの事業概要
7.9.3 ホートン・オートマティクス 鉄道プラットフォームスクリーンドア 売上高・収益・粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 ホートンオートマティクスが提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.9.5 ホートン・オートマティクスの最近の動向
7.10 スタンレー
7.10.1 スタンレー企業情報
7.10.2 Stanleyの事業概要
7.10.3 スタンレー 鉄道プラットフォームスクリーンドア 売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 スタンレーが提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.10.5 スタンレー社の最近の動向
7.11 ウェスティングハウス（クノール・ブレムゼ）
7.11.1 ウェスティングハウス（クノール・ブレムゼ）会社概要
7.11.2 ウェスティングハウス（クノール・ブレムゼ）事業概要
7.11.3 ウェスティングハウス（クノール・ブレムゼ）鉄道プラットフォームスクリーンドアの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 ウェスティングハウス（クノール・ブレムゼ）鉄道プラットフォームスクリーンドア提供製品
7.11.5 ウェスティングハウス（クノール・ブレムゼ）の最近の動向
7.12 中車時代
7.12.1 zhongcheshidai 会社情報
7.12.2 中車時代 事業概要
7.12.3 中車時代 鉄道プラットフォームスクリーンドアの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 中車時代が提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.12.5 中車時代（Zhongcheshidai）の最近の動向
7.13 STエンジニアリング
7.13.1 STエンジニアリング会社情報
7.13.2 STエンジニアリング事業概要
7.13.3 STエンジニアリング 鉄道プラットフォームスクリーンドア 売上高・収益・粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 STエンジニアリングが提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.13.5 STエンジニアリングの最近の動向
7.14 ポータルプ
7.14.1 Portalp 会社情報
7.14.2 Portalpの事業概要
7.14.3 ポータルプ 鉄道プラットフォームスクリーンドア 売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.14.4 Portalp 鉄道プラットフォームスクリーンドア提供製品
7.14.5 ポータルプ社の最近の動向
7.15 マヌサ
7.15.1 マヌサ企業情報
7.15.2 マヌサ事業概要
7.15.3 マヌサ 鉄道プラットフォームスクリーンドア 売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.15.4 マヌサが提供する鉄道プラットフォームスクリーンドア製品
7.15.5 マヌサの最近の動向
8 鉄道プラットフォームスクリーンドアの製造コスト分析
8.1 鉄道プラットフォームスクリーンドア主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成比
8.3 鉄道プラットフォームスクリーンドアの製造工程分析
8.4 鉄道プラットフォームスクリーンドア産業チェーン分析
9 販売チャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 鉄道プラットフォームスクリーンドア販売代理店リスト
9.3 鉄道プラットフォームスクリーンドア顧客
10 鉄道プラットフォームスクリーンドア市場の動向
10.1 鉄道プラットフォームスクリーンドア業界の動向
10.2 鉄道プラットフォームスクリーンドア市場の推進要因
10.3 鉄道プラットフォームスクリーンドア市場の課題
10.4 鉄道プラットフォームスクリーンドア市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項