Stratistics MRCによると、世界の航空機用ワイヤー・ケーブル市場は、2019年に8億9053万ドルを計上し、予測期間中に7.9%のCAGRで成長し、2027年には14億8,842万ドルに達すると予想されています。既存の航空機の近代化と、より多くの電動航空機およびグラスコックピットシステムへの需要の増加が、市場成長の主な要因となっています。しかし、航空機の納入が滞っていることや、無線技術や省配線へのニーズが高まっていることが、市場の成長を阻害しています。さらに、アジア太平洋地域における新規航空機メーカーの出現は、市場成長のための十分な機会を提供します。
航空機用ワイヤ・ケーブルは、銅合金やステンレス合金などの金属を用いて製造された、柔軟性と強度を兼ね備えた細くて非常に丈夫なケーブルです。航空機用ケーブルは、航空機を固定するのに十分な強度を持っています。航空機用ケーブルやワイヤーは、通常、輸送や移動中の航空機の固定や制御に使用されます。
適合性に基づいて、ラインフィットセグメントは、航空機の受注だけでなく納入の増加、地域全体の経済成長、航空旅客輸送量の増加により、大きな需要があると考えられます。地域別では、ボーイング社（米国）やボンバルディア社（カナダ）などの大手航空機メーカーが存在することから、北米が予測期間中に有利な成長を遂げると考えられます。これらの企業は、新規航空機を大量に受注しており、この地域の市場を牽引することが期待されています。
航空機用電線・ケーブル市場には、A.E. Petsche社、Ametek社、Amphenol社、Arrow Electronics Inc社、Carlisle Companies社、Collins Aerospace社、Leviton社、Lexco Cable Manufacturers社、Nexans社、Pic Wire & Cable社、Radiall社、Rockwell Collins社、TE Connectivity社、The Angelus Corporation社、W.L. Gore & Associates社などの主要企業が参加しています。
対象となるフィット
– 交換用
– ラインフィット
対象となるタイプ
– 航空機用ハーネス
– 航空機ケーブル
– 航空機用ワイヤー
対象となる導体材料の種類
– ステンレス鋼合金
– 銅合金
– アルミニウム合金
– その他の導体材料タイプ（ニッケル
対象となる絶縁材料の種類
– ポリプロピレン
– 架橋ポリエチレン(XLPE)
– 熱可塑性ポリウレタン(TPU)
– ポリフェニレンエーテル(PPE)
対象となる航空機の種類
– 軍用機
– 民間航空機
対象となるアプリケーション
– 弾薬処理システム
– 補助システム
– アビオニクス
– シャシー
– データ転送
– フライトコントロールシステム
– 照明
– 電力伝送
対象地域
– 北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ諸国
– アジア・パシフィック
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ地域
– 中近東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中近東・アフリカ地域
本レポートの特徴
– 地域別、国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入者への戦略的提言
– 2018年、2019年、2020年、2024年、2027年の市場データを網羅
– 市場動向（ドライバー、制約条件、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項など
– 戦略的な分析 推進要因と制約要因、製品・技術分析、ポーターズファイブフォース分析、SWOT分析など
– 市場予測に基づいた主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合他社のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の開発状況などの企業プロファイリング
– 最新の技術的進歩を反映したサプライチェーンの動向
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本レポートをご購入いただいたお客様には、以下のカスタマイズオプションを無料でご提供いたします。
– 企業プロファイリング
追加の市場プレーヤーの包括的なプロファイリング（最大3社まで
主要企業のSWOT分析（最大3社まで
– 地域別セグメント
お客様のご要望に応じて、任意の国の市場推定値、予測値、CAGRを提供（注：フィージビリティチェックによります
– ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携などに基づく主要企業のベンチマーキング
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1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 利害関係者
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査の情報源
2.5.2 二次調査の情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバー
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーのバーゲニング・パワー
4.2 買い手のバーゲニング・パワー
4.3 競合他社の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争
5 世界の航空機用ワイヤー・ケーブル市場、用途別
5.1 導入
5.2 置き換え
5.3 リネフィット
6 航空機用ワイヤー・ケーブルの世界市場：タイプ別
6.1 はじめに
6.2 航空機用ハーネス
6.3 航空機用ケーブル
6.4 航空機用電線
6.4.1 PVC(ポリ塩化ビニル)絶縁電線
6.4.2 PTFE(ポリテトラフルオロエチレン)絶縁電線
7 世界の航空機用電線・ケーブル市場、導体材料タイプ別
7.1 はじめに
7.2 ステンレススチール合金
7.3 銅合金
7.4 アルミニウム合金
7.5 その他の導体材料タイプ(ニッケル)
8 世界の航空機用ワイヤー・ケーブル市場、絶縁材料タイプ別
8.1 はじめに
8.2 ポリプロピレン
8.3 架橋ポリエチレン(XLPE)
8.4 熱可塑性ポリウレタン(TPU)
8.5 ポリフェニレンエーテル(PPE)
9 航空機用ワイヤー・ケーブルの世界市場、航空機タイプ別
9.1 はじめに
9.2 軍用機
9.2.1 戦闘機ジェット
9.2.2 軍用ヘリコプター
9.2.3 輸送用キャリア
9.3 民間航空機
9.3.1 民間ヘリコプター
9.3.2 コーポレートアビエーション用航空機
9.3.3 ジェネラル・アビエーションおよびビジネス航空機
9.3.4 単通路型航空機
9.3.5 ツインアイル型航空機
9.3.6 民間旅客機および貨物機
9.3.6.1 ナローボディ機
9.3.6.2 リージョナル輸送機
9.3.6.3 超大型航空機
9.3.6.4 ワイドボディ機
10 世界の航空機用ワイヤー・ケーブル市場、用途別
10.1 序章
10.2 弾薬処理システム
10.3 補助システム
10.4 アビオニクス
10.5 シャシー
10.6 データ転送
10.7 飛行制御システム
10.8 照明
10.9 電力伝送
11 世界の航空機用電線・ケーブル市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 英国
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ諸国
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米のその他の地域
11.6 中近東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ共和国
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要な開発動向
12.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
12.2 買収・合併
12.3 新製品の発売
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 会社概要
13.1 A.E.ペッチェ
13.2 Ametek
13.3 アンフェノール
13.4 アロー・エレクトロニクス社
13.5 カーライル・カンパニーズ
13.6 コリンズ・エアロスペース
13.7 レビトン
13.8 Lexcoケーブルメーカー
13.9 ネクサス
13.10 ピック・ワイヤ・アンド・ケーブル
13.11 ラディアル
13.12 ロックウェルコリンズ
13.13 TEコネクティビティ
13.14 エンジェルス・コーポレーション
13.15 W.L.ゴア・アンド・アソシエイツ
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