膨大な数の航空機が駐機し、航空会社の財政がかつてないほど逼迫していることから、接地した航空機の耐空性を維持する必要があるにもかかわらず、MRO市場は-39.1%の急落となりました。航空機のメンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の世界市場は、2020年に-39.1%の急落となり、その後回復・成長し、2027年には577億米ドルに達すると予想されます。今回の危機で最も大きな打撃を受けたのは航空業界です。というのも、世界のほぼすべての国でロックダウンや操業停止が行われ、国内および海外への航空旅行に広範な制限が課せられたからです。欠航が相次ぎ、現在も世界の航空業界に悪影響を及ぼしています。米国の航空業界は、コロナウイルス問題により、乗客数と収益の面で壊滅的な損失を被っています。例えば、デルタ航空は、2020年第1四半期だけで28億ドルの損失を記録しました。COVID-19の急速な蔓延により、ほぼすべての国が渡航勧告を出し、どうしても必要な場合を除いて渡航を控えるよう要請しています。いくつかの国では、航空業界がCOVID-19の影響を2月の段階で受け始める前から渡航制限を実施しました。中国の旧正月の前後には、中国を発着する航空会社のキャパシティが大幅に減少しました。航空規制のため、いくつかの航空会社はフライトスケジュールを制限し、航空会社と空港の収益に悪影響を及ぼしました。損失を減らすために、航空会社はフライトのキャンセルや駐車料金の安い場所への航空機の移動などのコスト削減策を講じました。固定資産を維持しなければならない空港では、入場者数の減少により、レストランや空港内のショッピングなど、他の収入源が激減しています。
– 空の不気味な静けさは、航空機のメンテナンスの一時的な中断によって、2020年にはMROサービスプロバイダーに287億ドルの損失と機会損失をもたらすことを意味しています。拡大するアジアの航空産業の急停止は、MROサービス・プロバイダーへの打撃を倍増させる。空港のスペースが不足しているため、現在は飛行機を駐車する安全なスペースを探すことに焦点が当てられています。COVID-19後の時期には、MROサービスの需要が回復すると思われる。適切な保管と定期的なメンテナンスの欠如により、世界中で16,000機以上の駐機中の飛行機のメンテナンスはより高価になる。しかし、回復のスピードは依然として不確かで、人々が飛行機に乗らないようにするにはパンデミックよりも強力な経済状況に大きく左右されます。COVID-19後の時代には、プロセス、ビジネス、労働力の効率化という点で多くのメリットがあるにもかかわらず、商業航空業界ではまだ広く受け入れられていないリモートメンテナンスの重要性が高まるでしょう。ペーパーレスやモバイル運用への移行には大きなメリットがありますが、規制や技術的な問題が移行の妨げになっています。しかし、COVID-19のパンデミックは、リモートメンテナンス市場の拡大に拍車をかけ、航空機のMRO市場にも重要な影響を与えることになるでしょう。
– COVID-19の大流行により、様々な規制当局や航空機関は、遠隔作業や社会的な距離を確保するための選択肢を模索するようになりました。米連邦航空局（FAA）が発表した新政策では、COVID-19が発生した場合、検査や規制遵守の確認に遠隔技術やビデオリンクの使用が認められる見込みです。このシナリオは、エアバス社がトルコの格安航空会社であるペガサス航空にA320neo型機を「e-delivery」するなど、他のデジタルブレークスルーにもつながっています。また、航空機のメンテナンスサービス会社は、他の産業からヒントを得て、サービスの継続性を確保するために遠隔支援を行っています。これらの企業は、航空会社の顧客に高度なリモートアシスタンス機能を提供し、ユーザーエクスペリエンスの向上を図っています。一部の企業では、顧客と協力して、困難なトラブルシューティングや独自の検査など、さまざまな場面での複合現実感技術の有用性を探っています。COVID-19の流行に伴い、社会的な距離を置くことが重要視されるようになったことが、リモートMROコラボレーションツールの採用を促進していると考えられます。これらのソリューションは、将来的に航空機のメンテナンスをサポートし、より効率的にするためのワークフローを変えると予想されます。紙ベースのプロセスの欠点は、プランナーやメカニックの生産性と効率性を高めるために、プロバイダーがペーパーフリーのアプローチを採用することを促します。デジタル化することで、上司やプランナーが情報を素早く入手できるようになり、プロセスの状況や進捗状況をリアルタイムに把握できるようになります。また、FAA（米国連邦航空局）が定めたリモートメンテナンスの規定により、ペーパーレス化が進むと予想されています。スマートモバイル機器やモバイル用の高度なメンテナンスアプリケーションの普及により、仮想世界と現実世界が融合し、シームレスでより効率的なメンテナンス活動が可能になると予想されます。様々な企業が、離れた場所にいるチームメンバーとのコラボレーションや情報共有のために、高度なリモートアシスタンスツールを利用しています。
– 競合他社を選択 (合計 141 件)
AAR社
Aeroman
エアバスSAS
Air France KLM Engineering & Maintenance
アメコー北京
AMETEK MRO
アビエーション・テクニカル・サービス・インク
ベデック・アビエーション・グループ
ボンバルディア社
デルタ・テックオプス
GMFエアロアジア
ハネウェルインターナショナル株式会社
香港航空技術有限公司
ルフトハンザ テクニック AG
MTU AeroEngines AG
サベナ・テクニクス
シンガポールテクノロジーズエアロスペース（STエアロスペース
SRテクニクス
SIAエンジニアリング社
STAECO
TAPメンテナンス＆エンジニアリング
The Boeing Company（ボーイング社
www.globalresearch.jp/global-aircraft-maintenance-repair-overhaul-gia21ap031
I. メソドロジー
II. エグゼクティブ・サマリー
1. 市場概要
インフルエンサー市場の概要
世界市場の軌跡
COVID-19パンデミックと迫り来る世界不況の影響
EXHIBIT 1：COVID-19パンデミックによる航空会社収益の減少。2010年から2020年までの民間航空会社の収益成長率（単位：％）。
EXHIBIT 2：世界の航空会社の地域別業績：2020年 対 2019年
COVID-19による航空需要の縮小が航空機MROのマージンを圧迫
COVID-19による民間航空会社のメンテナンスへの影響
COVID-19によりエンジンMRO市場は混乱に陥る
リモートメンテナンスの増加が航空機MROの状況を変える
ペーパーレス化とリモートコラボレーション
東南アジアの航空機MRO市場はCOVID-19の影響を受けている
航空会社はCOVID-19の影響で支払い義務のある長期のMRO契約を再検討する
航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール（航空機MRO）。定義
MROメンテナンス活動の種類
整備スケジュールと承認制度
軍用機のMRO
商業用航空機のMRO
航空機MROの規範と規則 概要
航空機MRO：長期的な成長を促す耐空性管理の重要性が継続している
競争状況
最近の市場動向
2. 厳選されたプレーヤーへの注目
3. 市場トレンドと推進要因
常に存在する航空事故の脅威がMROの重要性を高めている
EXHIBIT 3：世界の民間航空機の事故率。EXHIBIT 3：世界の民間航空機事故率：2010年から2019年までの出発回数100万回あたりの事故件数
EXHIBIT 4: 安全な飛行に向けた努力にもかかわらず、常に存在する飛行機事故の脅威が耐空性と飛行機のメンテナンスの重要性を促進している。2010年から2019年までの期間における世界の民間航空機の死亡者数
民間航空業界。MRO市場の健全性のバロメーター
EXHIBIT 5：世界の航空業界。2010年から2020年までの世界の定期搭乗者数（単位：百万人
航空機の老朽化がMROサービスにチャンスをもたらす
EXHIBIT 6: 航空機の老朽化とそれに伴う耐空性確保の必要性がMROサービス市場の機会を促進する。2020年および2030年における世界の航空機の平均年齢（単位：年
EXHIBIT7：世界の主要航空会社の平均年齢（単位：年
航空機数の増加に伴う定期的なMROサービスの必要性の高まり
EXHIBIT8：拡大する世界の航空機群は、MROサービスプロバイダーに定常的なメンテナンス収入をもたらしている。世界の民間航空機保有台数の予測。2019年および2039年の地域別航空機数（単位）の内訳
腐食と疲労による摩耗と破損。MROの最も重要な側面
EXHIBIT9：輸送業界における腐食コストの高さが、腐食管理システム（CMS）を航空機のMROプログラムの不可欠な要素にしている。2019年の産業別腐食コストの割合内訳
スマートな資産管理、予知保全・状態監視保全への注力は、航空機のMROサービスにとって良い兆候となる
EXHIBIT 10：リアルタイムの状態監視に基づいた航空機メンテナンスの意思決定システムが注目を集めています。2019年、2022年、2025年の世界の航空機ヘルスモニタリング（AHMS）市場規模（10億米ドル）について
航空機ビッグデータ。効果的な状態監視を可能にする重要な要素
航空機の非破壊評価・検査の重要性の高まり
EXHIBIT11：航空宇宙用複合材におけるフィラーの使用と、それに伴う水分浸入のリスクの高さが、亀裂や腐食を検出するための診断用NDT検査の機会を増やしている。2020年、2023年、2026年の航空宇宙用複合材の世界市場規模（単位：億米ドル
航空電子機器のMROが収益の柱となる
EXHIBIT 12：拡大する航空電子機器市場が、航空電子機器のアップグレードという形で、航空電子機器MROの並行した機会を促進：2019年、2022年、2025年の世界の航空電子機器市場（単位：百万ドル
国防予算の逼迫に伴い、軍用MRO市場にも影響が及ぶ
EXHIBIT13：国防費の動向が軍用電子光学および赤外線システムの需要動態を決定。2001年から2019年までの世界の国防費（10億米ドル）の推移
EXHIBIT 14：2019年の国防予算（10億米ドル）による主要国ランキング
EXHIBIT 15：世界の軍用MRO市場の航空機プラットフォーム別内訳（単位：％）。2020E
ローコストキャリア（LCC）がアジア太平洋地域のMRO機会を拡大
EXHIBIT 16：低コスト航空会社市場は、適切なサイズのMRO業務と手順の必要性を生み出している。2019年、2022年、2025年の世界のローコスト航空会社市場（単位：10億米ドル
運用コスト削減の必要性がMROアウトソーシングサービスの成長を促進
発展途上国がMROハブとして台頭
賃金格差の縮小がMROアウトソーシングを混乱させる要因に
複合材を使用する航空機の増加に伴い、MROプロバイダーは改良されたツールや技術を提供するようになる
航空機MRO市場を牽引するのはエンジンMROセグメント
コスト競争力のあるPMA認証部品は、MRO市場で重要性を増している
PMAの脅威により、OEMはMRO市場での役割の見直しを迫られる
MRO業務のデジタル化の流れ
航空機MRO市場を変える最新技術動向
航空業界を変革するビッグデータ
クラウドサービスがMRO業界を牽引
ドローンによるメンテナンス時間の短縮
デジタルツインズ 航空業界におけるメンテナンスの新基準
航空会社のメンテナンス。最近の技術的進歩について
熟練した技術者の不足。労働集約型MRO産業の大きな課題
EXHIBIT17：2020年の米国民間航空業界の部門別雇用者数
4. 世界市場の展望
表1: 航空機のメンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の地域別現状・将来分析-米国、カナダ、日本、中国、欧州、アジア太平洋、中南米、中東・アフリカの各市場-2020年から2027年までの年間売上高（百万米ドル）と年平均成長率（%）の独自分析
表2：航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の地域別歴史（米国、カナダ、日本、中国、欧州、アジア太平洋、中南米、中東およびアフリカ） – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）に関する独自の分析
表3: 地域別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場の売上高（金額ベース）の割合
表4: エンジンオーバーホールの地域別現状と将来分析：米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場-2020年から2027年までの年間売上高（百万米ドル）および年率（%）の独自分析
表5．エンジンオーバーホールの地域別歴史：米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場-2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）に関する独自の分析
表6: 2012年、2020年、2027年における、地域別エンジンオーバーホール15年展望-米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各地域の売上高（金額ベース）の割合
表7: 部品メンテナンスの地域別現状と将来分析-米国、カナダ、日本、中国、欧州、アジア太平洋、中南米、中東およびアフリカの各市場-2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）の独自分析
表8: 部品メンテナンスの地域別歴史：米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場 – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）に関する独自の分析
表9．部品メンテナンスの地域別15年展望：2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各地域の売上高（金額ベース）の割合
表10: ラインメンテナンスの地域別現状と将来分析-米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ市場-2020年から2027年までの年間売上高（百万米ドル）および年率（%）の独自分析
表11: ラインメンテナンスの地域別歴史：米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場-2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）に関する独自の分析
表12: 2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの15年間のラインメンテナンスの地域別売上高の割合
表13：機体メンテナンスの地域別現状と将来分析-米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場-2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）の独自分析
表14：機体メンテナンスの地域別歴史 – 米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場 – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）に関する独自の分析結果
表15：地域別の機体メンテナンスの世界15年展望：2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各地域の売上高の内訳（金額ベース）。
表16: 改造の世界の現状と将来分析：地域別（米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年間平均成長率（%）の独自分析
表17: 改造の地域別歴史 – 米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場 – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）に関する独自の分析
表18：15年後の世界の地域別モディフィケーションの展望 – 2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各地域の売上高（金額ベース）の割合
表19：地域別ナローボディの世界の現状と将来分析-米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場-2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）の独自分析
表20：地域別にみた狭胴型航空機の歴史 – 米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場 – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）を独自に分析
表21：世界の地域別15年展望（ナローボディ）：2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、欧州、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各地域の売上高の内訳（金額ベース）。
表22：ワイドボディの地域別現状と将来分析-米国、カナダ、日本、中国、欧州、アジア太平洋、中南米、中東およびアフリカの各市場-2020年から2027年までの年間売上高（百万米ドル）と年平均成長率（%）を独自に分析
表23: ワイドボディの地域別歴史 – 米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、中南米、中東およびアフリカの各市場 – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）を独自に分析
表24：地域別ワイドボディの15年展望（2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、欧州、アジア太平洋地域、中南米、中東およびアフリカの各市場の売上高の割合
表25：その他の航空機タイプに関する世界の現状と将来の分析：地域別（米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ市場） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）の独自分析
表26：地域別のその他の航空機タイプに関する世界の歴史的レビュー – 米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場 – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）を独自に分析
表27：地域別のその他の航空機タイプの15年展望 – 2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各地域の売上高の内訳（金額）。
表28：旧世代の世界の現状と将来の分析：地域別（米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ） – 2020年から2027年までの年間売上高（百万米ドル）および年率（%）の独自分析
表29：旧世代の歴史的概観：地域別（米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ） – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年間平均成長率（%）に関する独自の分析
表30：旧世代の地域別15年展望：2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各市場の売上高の内訳（金額ベース）。
表31: 中世代の世界の現状と将来分析：地域別（米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）の独自分析
表32：中間世代の地域別歴史（米国、カナダ、日本、中国、欧州、アジア太平洋、中南米、中東およびアフリカ）：2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）を独自に分析
2012年、2020年、2027年における米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの15年間の中世代の売上高の構成比
表34：新世代の世界の現状と将来分析：地域別（米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）の独自分析
表35：新世代の歴史的概観：地域別（米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ） – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）を独自に分析
表36：新世代の地域別15年展望：米国、カナダ、日本、中国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの2012年、2020年および2027年の売上高の内訳（金額ベース）。
III. 市場分析
米国
COVID-19パンデミックの航空業界への影響がMRO市場に影響を与える
新しい法律と厳格な安全基準の施行が航空機MROサービス市場を牽引
表37: 米国における航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）についての独自分析
表38: 航空機のメンテナンス、修理およびオーバーホール（MRO）に関する米国の歴史的レビュー：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンスおよび改造）市場-2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドル単位で独自に分析、年間平均成長率（%）を算出
表39: 米国のメンテナンスタイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年におけるエンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造の売上高の割合内訳
表40：米国における航空機のメンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ）の現状と将来の分析-2020年から2027年までの年間売上高（US$百万）と年平均成長率（%）の独自分析
表41: 航空機の種類別（ナローボディ、ワイドボディ、その他）の航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場における米国の歴史的レビュー – 2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表42: 米国の航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年におけるナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別の売上高の構成比
表43：米国における航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の世代別分析（旧世代、中期世代、新世代） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）の独自分析
表44：米国 航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の旧世代、中期世代、新世代別市場における歴史的検証 – 2012年から2019年までの年間売上高をUS$100で独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表45：米国における航空機世代別の航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年における旧世代、中世代、新世代の売上高の割合内訳
カナダ
表46: カナダにおける航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造） – 2020年から2027年までの年間売上高（US$百万）と年平均成長率（% CAGR）の独立分析
表47: カナダ 航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）のメンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造）市場の歴史的レビュー – 2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドル単位で独自に分析、年率は % CAGR
表48: カナダのメンテナンスタイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年におけるエンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造の売上高の構成比
表49：カナダにおける航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ）の現状と将来の分析-2020年から2027年までの年間売上高を百万米ドルで単独分析、年平均成長率（%）を算出
表50: カナダの航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の歴史的レビュー-ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別市場-2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表51：カナダの航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望-2012年、2020年、2027年におけるナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別の売上高の割合内訳
表52：カナダにおける航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の世代別分析（旧世代、中期世代、新世代） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）の独立分析
表53：カナダ 航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の旧世代、中期世代、新世代別市場における歴史的分析 – 2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで単独分析、年平均成長率は % CAGR
表54: カナダの15年後の航空機世代別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場 – 2012年、2020年、2027年の旧世代、中世代、新世代の売上高の割合内訳
日本
表55：日本における航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造） – 2020年から2027年までの年間売上高（米ドル）と年平均成長率（％）の独自分析
表56：日本 航空機のメンテナンス、修理およびオーバーホール（MRO）のメンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンスおよび改造）市場の歴史的レビュー – 2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドル単位で独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表57：日本 15年後のメンテナンスタイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場 – 2012年、2020年、2027年のエンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造の売上高の内訳（%）。
表58：日本における航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ）の現状と将来の分析-2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）の独自分析
表59：日本 航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の歴史的レビュー-ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別市場-2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表60：日本の航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望-2012年、2020年、2027年におけるナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別の売上高の構成比
表61: 日本の航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の世代別分析（旧世代、中期世代、新世代） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年率（%）の独立分析
表62：日本 航空機の世代別保守・修理・オーバーホール（MRO）の歴史的レビュー – 旧世代、中期世代、新世代市場 – 2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表63：日本の15年後の航空機世代別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場-2012年、2020年、2027年の旧世代、中世代、新世代の売上高の内訳の割合
中国
COVID-19インパクトの市場展望
表64：中国における航空機のメンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造） – 2020年から2027年までの年間売上高（US$百万）と年平均成長率（% CAGR）の独自分析
表65: 中国の歴史的レビュー：航空機のメンテナンス、修理およびオーバーホール（MRO）のメンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンスおよび改造）市場 – 2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドル単位で独自に分析、年率は % CAGR
表66：中国におけるメンテナンスタイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望-2012年、2020年、2027年におけるエンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造の売上高の内訳（%）。
表67: 中国における航空機のメンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）の独自分析
表68: 中国の航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の歴史的レビュー-ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別市場-2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表69：中国における航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望-2012年、2020年、2027年におけるナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別の売上高の内訳（%）。
表70: 中国における航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の世代別分析（旧世代、中期世代、新世代） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）の独立分析
表 71: 中国の航空機世代別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の歴史的レビュー-旧世代、中期世代、新世代市場-2012年から2019年までの年間売上高をUS$100万単位で独自に分析、年平均成長率は%とする
表 72: 中国：航空機世代別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望-2012年、2020年、2027年における旧世代、中世代、新世代の売上高の内訳（%）。
欧州
ポストCOVID-19の時期が欧州MROサービス市場の成長を後押し
航空機の老朽化が欧州航空機MROサービス市場のチャンスに
東欧は低コストMROハブとして台頭
表73：航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関する欧州の現状と将来の分析：地域別（フランス、ドイツ、イタリア、英国、スペイン、ロシア、その他の欧州市場） – 2020年から2027年までの年間売上高（米ドル）と年率（%）の独自分析
表74: 航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関する欧州の歴史的レビュー：地域別（フランス、ドイツ、イタリア、英国、スペイン、ロシア、その他の欧州市場） – 2012年から2019年までの年間売上高（単位：百万米ドル）および年率（%）に関する独自の分析
表75：欧州の地域別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）15年展望-2012年、2020年、2027年におけるフランス、ドイツ、イタリア、英国、スペイン、ロシア、欧州の残りの市場の売上高の金額構成比
表76: 航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関する欧州の現状と将来の分析：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造） – 2020年から2027年までの年間売上高（US$百万）と年率（%）の独立分析
表 77: 航空機のメンテナンス、修理およびオーバーホール（MRO）に関するヨーロッパの歴史的レビュー：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンスおよび改造）市場-2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドル単位で独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表78: 欧州のメンテナンスタイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年のエンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造の売上高の割合内訳
表79: 欧州における航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）に関する独自の分析
表80: 航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）のヨーロッパにおける歴史的レビュー-ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別市場-2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表 81: 欧州の15年後の航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場 – 2012年、2020年、2027年におけるナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別の売上高の構成比
表82: 航空機の世代別（旧世代、中期世代、新世代）の航空機整備・修理・オーバーホール（MRO）の欧州の現状と将来の分析-2020年から2027年までの年間売上高（百万米ドル）と年率（%）の独立分析
表 83: 航空機世代別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）のヨーロッパにおける歴史的レビュー-旧世代、中期世代、新世代市場-2012年から2019年までの年間売上高をUS$100万単位で独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表84: 欧州における航空機世代別の航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年における旧世代、中世代、新世代の売上高の割合内訳
フランス
表85：フランスにおける航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）の独自分析
表86: フランス 航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の保守種別（エンジンオーバーホール、コンポーネント保守、ライン保守、機体保守・改造）市場における歴史的分析 – 2012年から2019年までの年間売上高をUS$百万単位で独自に分析、年間平均成長率は%である。
表87: フランス15年展望：メンテナンスタイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場 – 2012年、2020年、2027年のエンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造の売上高の割合内訳
表88: フランスにおける航空機のメンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ） – 2020年から2027年までの年間売上高（百万米ドル）と年平均成長率（%）に関する独自の分析
表89: フランス 航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の歴史的レビュー-ナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別市場-2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表90: フランスの航空機タイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年におけるナローボディ、ワイドボディ、その他の航空機タイプ別の売上高の構成比
表91：フランスにおける航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の世代別（旧世代、中期世代、新世代）の現状と将来の分析-2020年から2027年までの年間売上高（百万米ドル）と年平均成長率（％）の独自分析
表 92: フランス 航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の旧世代、中期世代、新世代別市場における歴史的分析 – 2012年から2019年までの年間売上高をUS$100万で独自に分析、年平均成長率（%）を算出
表93: フランスの航空機世代別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）の15年展望 – 2012年、2020年、2027年の旧世代、中世代、新世代の売上高の割合内訳
ドイツ
表94: ドイツにおける航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）の現状と将来の分析：メンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造） – 2020年から2027年までの年間売上高（単位：百万米ドル）と年平均成長率（%）に関する独自の分析
表95: ドイツ 航空機の保守・修理・オーバーホール（MRO）のメンテナンスタイプ別（エンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造）市場の歴史的レビュー – 2012年から2019年までの年間売上高を百万米ドルで独自に分析、年間平均成長率は % CAGR
表96: ドイツ15年展望：メンテナンスタイプ別航空機メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場-2012年、2020年、2027年のエンジンオーバーホール、コンポーネントメンテナンス、ラインメンテナンス、機体メンテナンス、改造の売上高の割合内訳
www.globalresearch.jp/global-aircraft-maintenance-repair-overhaul-gia21ap031